Primer resultado Jaguar 1-2
Desde que se incorporó a la Fórmula E en la Temporada 3, Jaguar ha gozado de un gran éxito. Antes de este fin de semana, el equipo británico tenía nueve victorias e hizo 24 apariciones en el podio, pero nunca lograron el escurridizo, preciado resultado de que ambos pilotos terminaron primero y segundo, a pesar de acercarse con un 1-3 en el evento anterior en São Paulo.
No obstante, eso cambió después del E-Prix del sábado, cuando Mitch Evans irrumpió a la victoria, con su compañero Sam Bird terminando en segundo lugar. El dúo de Jaguar logró evitar el caos de la carrera para hacer algunos movimientos increíbles por la parrilla. Evans también terminó cuarto durante la carrera del domingo, lo que significa que el Kiwi obtuvo 62 puntos en las últimas tres rondas, un gran salto en comparación con 14 puntos en las primeras cinco carreras de la Temporada 9, arrojándose a la contienda por el título y ayudando a Jaguar a escalar a menos de 30 puntos del TAG Heuer Porsche en la cima de la tabla de los Equipos.
También fue la primera vez que los trenes motrices Jaguar ganaron tres carreras consecutivamente, con las victorias de Evans en São Paulo y Berlín y Cassidy ganando en Berlín el domingo.
La respiración de Cassidy en el cuello de Wehrlein
Pascal Wehrlein de TAG Heuer Porsche todavía se aferra al liderato del campeonato, pero hay una nueva cara en segundo lugar ya que Nick Cassidy (Envision Racing) cierra a solo cuatro puntos del piloto alemán.
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Después de su victoria y quinto lugar a lo largo de los dos días, ha desplazado a Jake Dennis de Avalanche Andretti en la clasificación. El Kiwi se encuentra entre los pilotos de forma en este momento con cuatro apariciones en el podio, incluida esa victoria en la Ronda 8, de las últimas cinco rondas. Eso es suficiente para despedir a cualquiera hacia la parte superior de la mesa, y dado lo cerca que están las cosas en este momento, no es tarea fácil.
Tal era su ritmo, el piloto de Envision pudo liderar las últimas 15 vueltas -un logro “increíble”, dice el bicampeón Jean-Eric Vergne, quien instó a su equipo a “despertar” dada la actuación que el Jaguar I-TYPE 6 está mostrando en pista en este momento.
“He estado en la pelea las últimas cinco carreras”, dijo Cassidy. “He tenido la oportunidad de ganar casi todos los fines de semana, y como piloto, eso es un sueño”.
ABT-solutely increíble calificación de ABT CUPRA
De cara a su carrera local, el equipo de ABT CUPRA no tenía puntos en la tabla, el único equipo que quedaba en la Temporada 9 en esta posición. No obstante, sus fortunas cambiaron el domingo cuando empezó a caer la lluvia. Habiendo probado ya su auto en la pretemporada de lluvia, el equipo sabía que manejaba bien en condiciones de humedad, pero nadie esperaba que lo hicieran tan bien aquí en Tempelhof.
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Robin Frijns y Nico Mueller noquearon a ex campeones de Fórmula E en su camino para bloquear la primera fila de la parrilla. Una hazaña impresionante considerando que ABT CUPRA fue el único equipo que no llegó a los Duelos hasta el momento en GEN3, y su mejor desempeño clasificatorio esta temporada fue el 13.
No obstante, los dos pilotos prosperaron en las condiciones y volaron por cada ronda para generar uno de los mejores aspectos destacados de la temporada hasta el momento. Frijns en la pole también le dio al equipo sus primeros puntos de campeonato, con Mueller terminando la carrera en los puntos. Las actuaciones de los compañeros hacen ahora que todos los equipos de la parrilla hayan anotado puntos en esta nueva generación de Fórmula E en las primeras ocho rondas.
Emocionantes comparaciones para GEN3
No es ningún secreto que la nueva generación de Fórmula E ha producido el auto más rápido que jamás haya visto la serie totalmente eléctrica, pero no tardó en romper récords alrededor del circuito alemán.
La pole lap más rápida del año pasado vino de Jean-Eric Vergne de DS PENSKE, un tiempo de 1m06.227s. No obstante, la vuelta de pole de este año de Sebastien Buemi (Envision Racing) en el auto GEN3 fue mucho más rápida, un 1m05.605s. En esa misma sesión del sábado, el vigente campeón Stoffel Vandoorne fijó un tiempo de 1m05.393s.
Las cosas solo se harán más rápidas a medida que pase el tiempo. GEN3 es un salto completamente nuevo en tecnología y rendimiento para que los equipos se pongan la cabeza y vencer a un esfuerzo de polo pasado por tal margen en el primer intento es un buen comienzo, particularmente dado que el punto de referencia de Vergne del año pasado llegó justo al final de la era GEN2.
Sobrecarga de adelantamiento
Después de la locura de São Paulo y sus 114 adelantamientos, parecía imposible pensar que podría haber más en Berlín. Sin embargo, Tempelhof lo logró con 362 adelantamientos a lo largo de 83 vueltas en dos carreras. Incluso en la carrera del sábado, hubo 190 movimientos a través de la parrilla en el E-Prix.
Incluso hacia el final de la carrera, pilotos como el ganador de la carrera Cassidy habían hecho siete posiciones para llevarse la victoria, Dennis ascendió cinco lugares, y Maximilian Guenther del héroe local Maserati MSG Racing pasó de la fila de atrás y subió 15 slots para terminar en sexto lugar. Oliver Rowland, de Mahindra Racing, también logró algo similar el día anterior, pasando del 21 y a los puntos con el décimo en la bandera.
¡Solo demostrando si había alguna duda de que no se acabó hasta que termine en la Fórmula E!