Siete cosas que aprendimos en el primer E-Prix de Ciudad del Cabo

Porsche power vuelve a ganar

TAG Heuer Porsche una vez más se encontró en el escalón más alto del podio, con los trenes motrices Porsche ahora responsables de cuatro de las cinco victorias hasta el momento en GEN3. No obstante, no fue el líder del campeonato Pascal Wehrlein quien se encerró en otra victoria, sino su compañero de equipo altamente experimentado, Antonio Félix da Costa.

El campeón de Fórmula E de la Temporada 6, que se unió al icónico fabricante alemán para la nueva generación del campeonato totalmente eléctrico, fue muy emotivo ya que cruzó la línea de meta en primer lugar. “Qué viaje”, dijo después del E-Prix.

Otra victoria para Porsche esta temporada los pone en 126 puntos de campeonato en la Clasificación de Equipos, con el segundo lugar Envision Racing con 84 puntos, una friolera de 42 puntos de diferencia apenas cinco carreras en la temporada.

La vuelta más rápida de Fórmula E

De cara al fin de semana E-Prix de Ciudad del Cabo, no era ningún secreto que este circuito callejero de 2.921 km sería rápido. Sin embargo, Sacha Fenestraz de Nissan llevó las cosas a otro nivel cuando rompió un récord de Fórmula E y marcó la vuelta más rápida que el campeonato haya visto jamás. ¡Asegúrate de ver esa vuelta de alta velocidad en su totalidad!

Con una velocidad promedio de 154.987 km/h, el piloto franco-argentino irrumpió en su primer Julius Baer Pole Position, superando en la Final de Duelos a Maximilian Guenther de Maserati MSG Racing. También se convirtió en el segundo pole sitter más joven en la historia de la Fórmula E y consiguió a Nissan su primera pole desde la temporada 7 de Puebla.

Desafortunadamente para Sacha, una maraña en la última vuelta con Nick Cassidy (Envision Racing) significó que perdió en su primer podio de Fórmula E y finalmente fue clasificado último.

El mejor resultado de Ticktum y más puntos para NIO

NIO 333 ha entrado en la era GEN3 con su paquete más competitivo en varias temporadas. Con una fuerte alineación de Dan Ticktum y Sergio Sette Camara, están apuntando al octavo lugar de la clasificación.

Ticktum, en su segunda temporada con el equipo NIO, registró el mejor resultado de su carrera, cruzando la bandera a cuadros en sexta posición. Describiendo su E-Prix de Ciudad del Cabo como “el máximo que he concentrado durante un tiempo determinado durante mucho tiempo”, recoge ocho puntos de campeonato para el equipo.

Es otro gran resultado tras el quinto lugar de Sette Camara de Hyderabad a principios de este mes. Actualmente NIO se encuentra octavo en la clasificación de los equipos, lugar que han declarado que quieren terminar una vez que termine la Temporada 9.

El MODO DE ATAQUE aún puede atraparte

Desde la introducción del MODO DE ATAQUE en la temporada 5, sigue siendo una parte enormemente táctica de la carrera. El potenciador de potencia, obligatorio para todos los conductores, se activa al conducir sobre tres sensores en la superficie marcada de la pista. Se pierda solo uno de ellos, y debe salir de la línea de carreras en la siguiente vuelta e intentarlo de nuevo.

Se pensaría que con cinco temporadas de práctica, los pilotos serían capaces de dominar el MODO DE ATAQUE cada vez. No obstante, eso no fue cierto para el ganador de carrera Antonio Félix da Costa.

Al ser el único piloto con MODO DE ATAQUE quedaba por tomar, el piloto de Porsche atropelló el área designada para activar el minuto de impulso restante. No obstante, se lo perdió. Con sólo un puñado de vueltas restantes y Jean-Eric Vergne de DS PENSKE ahora respirando por el cuello, da Costa tuvo que intentarlo de nuevo y perdió la ventaja ante Vergne en el proceso.

Con gente como Kelvin van der Linde (ABT CUPRA) diciendo que el error le había “perdido la carrera”, el piloto de Porsche logró mandar su paso más allá de Vergne en la última vuelta para llevarse la victoria.

Sensacional adelantamiento para el liderato... dos veces

Antonio Félix da Costa no dejaba que nadie le quitara una posible victoria en Ciudad del Cabo. Después de hacer un pase mordiendo las clavos a Nick Cassidy por el liderato de la carrera en la vuelta 24, sacó el mismo adelantamiento escandaloso sobre Vergne en una jugada que pasará a la historia de la Fórmula E.

¡Qué momento!

Los rivales del campeonato dejan sin sentido a Ciudad del Cabo

Pascal Wehrlein (Porsche) y Jake Dennis de Avalanche Andretti son los pilotos que se han encontrado entre los dos primeros del campeonato desde la primera ronda en la Ciudad de México.

A pesar de que se han cambiado desde entonces, después de que Wehrlein hiciera el doblete y ganara ambas carreras en Diriyah, se han mantenido cómodamente por delante de la parrilla en lo que va de la temporada en la clasificación de pilotos.

Sin embargo, esa ventaja de puntos se está volviendo cada vez más pequeña, ya que tanto Wehrlein como Dennis salieron de la quinta ronda sin puntos en absoluto.

Wehrlein cometió un gran error en la primera vuelta del E-Prix, superándose a sí mismo y conduciendo por la parte trasera del auto Envision de Sebastien Buemi. En consecuencia, quedó hecho y fuera de la carrera y perdió su récord de ser el único piloto en sumar puntos en todas las carreras de esta temporada.

En cuanto a Dennis, recibió una penalización de drive-through por “no respetar la presión mínima de los neumáticos” y pasaría a terminar 13, su segunda carrera consecutiva donde no anotó puntos de campeonato.

Mahindra se lo pierde

Uno de los mayores titulares del fin de semana fue que cuatro autos fueron retirados del E-Prix de Ciudad del Cabo después de que Mahindra tuviera preocupaciones de seguridad por su suspensión trasera. Los autos Mahindra de Oliver Rowland y Lucas di Grassi no pudieron participar, con lo mismo para ABT CUPRA, un equipo de clientes con autos pertenecientes a Nico Müller y Kelvin van der Linde.

El campeón de la temporada 3, di Grassi, tuiteó su decepción ante la noticia, afirmando que estaba “muy triste” al perderse su primera carrera de Fórmula E debido a los problemas. El problema también impidió que van der Linde corriera frente a su público local.

Además de los cuatro autos con motor Mahindra que no arrancaron el E-Prix, Sam Bird de Jaguar TCS Racing, tampoco logró llegar a la parrilla luego de que un choque en la calificación dañara el chasis de su auto, el cual no pudo repararse a tiempo.

A continuación hay otra nueva ubicación, ya que las carreras totalmente eléctricas se dirijan a Sudamérica para la primera carrera en Brasil: el Julius Baer Sao Paulo E-Prix el sábado 25 de marzo.