Hace años, durante las preguntas y respuestas de un fanático de las redes sociales, me preguntaron qué piloto de Fórmula E me gustaría ser por un día, ¡y fue una pregunta difícil de responder! Un día de ser eco-activista, siempre en algún tipo de aventura de hoverboard/ scooter era atractivo, así que consideré responder 'Lucas di Grassi'. Un día de ser el mejor hombre de Nuneaton sonaba bien, encantaba a todos a mi paso con encanto de niño, así que consideré responder 'Jake Dennis'. Un día sin hacer nada más que dormitar me apeló, así que consideré responder a 'Robin Frijns'. Pero en última instancia, solo tuve que elegir a Jean-Eric Vergne.
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Me lo recordé ya que estaba sentado solo esperando el vuelo de regreso de Hyderabad a Londres, cuando el ganador del E-Prix se bajó elegantemente al asiento de enfrente para una charla. Vestido con un jersey casual con cuello alto y adornado con los clásicos espectáculos circulares, el hombre rezumaba carisma parisino. Estaba en una hoody, unos trackies de TK Maxx y un par de Skechers. Como siempre, me sentí inadecuada.
Por eso respondí a Jean-Eric Vergne a la pregunta anterior. Él es cuatro días menor que yo, ¡y lo tiene todo! Lo que no tuvo desde hace casi dos años, sin embargo, fue una victoria. Fue su racha sin victorias más larga en la Fórmula E, incluso incluyendo las 30 carreras antes de su primera victoria en Montreal al final de la temporada 3. Pero Vergne manejó con la clase y el aplomo de un bicampeón. Me recordó su defensa de Lucas di Grassi en Punta del Este durante la Temporada 4, en su camino a asegurar su primer título.
Dijo en Hyderabad que el campeonato 'está filtado'. Y por un lado, se puede ver por qué lo dice. A una cuarta parte de la temporada se encuentra 49 puntos por detrás del líder del título Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche), y el alemán aún tiene que terminar por debajo del cuarto lugar en un E-Prix este año.
Pero por otro lado, Porsche demostró en Hyderabad que no son infalibles. Sí terminaron tercero y cuarto con Antonio Felix da Costa y Wehrlein, y podrían haber ganado la carrera con el cliente Avalanche Andretti entrada de Jake Dennis no fueron golpeados por detrás por Rene Rast, pero igualmente tuvieron mucha suerte caer a su manera, particular la carnicería de cuatro autos en la horquilla con los dos jaguares, Maxilian Guenther y Sacha Fenestraz.
Hace meses que escribo que DS PENSKE es el equipo a vigilar, y hasta ahora me he visto bastante estúpido. Para ser honestos, el propio equipo no ha salido luciendo demasiado inteligente considerando el paquete que tienen a su disposición. Vergne admite que queda un largo camino por recorrer, y Stoffel Vandoorne —maestro clasificatorio— una vez más tuvo que venir del fondo de campo para recoger puntos el sábado pasado.
El caso es que todavía estamos en una etapa increíblemente temprana de una era completamente nueva de Fórmula E. Los equipos siguen aprendiendo los autos, siguen trabajando en lo que funciona y lo que no, y aunque Porsche y Jaguar son evidentemente los dos fabricantes que tienen sus patos seguidos más temprano hay un largo camino por recorrer en esta temporada -y esta generación-. Crucialmente, también quedan muchas carreras por venir. Cinco carreras en seis semanas es un inicio de temporada intenso, pero después de esto hay un lapso de un mes para Sao Paulo, en el que imagino que el orden competitivo cerrará ya que a los equipos se les da la mercancía que más anhelan; el tiempo.
Si alguien puede detener la aparentemente inevitable dominación de Porsche, es Jean-Eric Vergne. Convertirse en tres veces campeón es, sin duda, una oportunidad larga, pero si logra lograrlo probablemente me gustaría ser él un poquito más.