La práctica Libre 1 buscó confirmar la promesa del equipo en el Valencia, con Maximiliano Guenther encabeando los tiempos ahí, y Edo Mortara noveno en la general. En la Ciudad de México, abrieron el fin de semana 10 y sexto, respectivamente.
Al igual que con el fin de semana de carreras de DS PENSKE, las cosas algo desentrañaron a partir de ahí. Mortara se soltó, como lo hizo el año pasado con ese giro sobre la línea en su vuelta de Duelos, justo en la Peraltada pero esta vez recortó la pared y dañó su auto, terminando prematuramente su FP2. Guenther redondeó la sesión en apenas el puesto 16. Todos y cada uno de los datos en esta etapa crucial en la infancia de GEN3 son vitales y es poco probable que la derivación de Mortara haya ayudado a la causa.
Noveno para Guenther y octavo para Mortara en los Grupos reaultó sin más avances en la clasificación, es decir, 16 y 17 para la pareja en la parrilla antes de la Ronda 1.
El avance de Mortara terminó en el muro
Mortara hizo terreno hasta el primer MODO DE ATAQUE y hasta los despliegues de Safety Car -pasando por Rene Rast y Dan Ticktum- este último desafortunado de ser penalizado desde una litera de los seis primeros con un pico de potencia, por encima de los límites.
Al acercarse a la mitad del camino, sin embargo, el piloto suizo-italo-francés hizo un deslizamiento poco característico, girando 180 grados en las barreras de la Vuelta 1 y fuera de la carrera. Eso lo dejó sin sentido en cuatro de sus últimas cinco carreras, al no haber terminado nunca por debajo de la octava en México.
“Este fin de semana no fue lo mejor de nosotros”, dijo Mortara. “Después del ritmo que tuvimos en Valencia, me resultó difícil encontrar un buen ritmo en el auto, sobre todo en una vuelta. Logré volver a la carrera y hasta el choque, creo que estábamos en una buena posición, sobre todo con nuestro ritmo y del lado energético.
“Me resultó bastante difícil encontrar un buen equilibrio en los neumáticos, y un chasquido de sobreviraje me hizo bajar en la primera curva. En general, hubo pocos positivos que tomar, pero examinaremos nuestros datos de cerca, entenderemos lo que pasó y volveremos por Diriyah”.
Estrategia paga dividendos para Guenther
Con cinco vueltas agregadas por el tiempo que pasó bajo el Safety Car, la estrategia del equipo enfocada en la gestión de la energía para subir a través de la manada pagó dividendos para Guenther.
A medida que la carrera marcaba más allá de la marca de 36 vueltas donde debía terminar, el alemán llegó a la suya e hizo cuatro puestos al 11º de la general, en última instancia a apenas 0.614 segundos de los puntos.
“Este fin de semana ha sido duro para nosotros como equipo”, dijo el jugador de 25 años. “Con la gran altitud fue bastante difícil meter los neumáticos en el punto dulce lo que impactó nuestro ritmo en la clasificación.
“Partiendo de atrás, nuestro ritmo en la carrera fue mucho mejor y nuestra eficiencia y estrategia demostraron ser competitivas. Pude avanzar varios lugares, pero desafortunadamente, nos quedamos cortos del top 10.
“Hemos obtenido muchos datos de este fin de semana, y ahora, solo necesitamos examinar nuestro desempeño, centrarnos en nuestro progreso y volver más fuertes en Riad”.