Cassidy vince a Monaco e prende il comando della classifica

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Cassidy vince a Monaco e prende il comando della classifica

Nick Cassidy (Envision Racing) ha raggiunto la vetta dell'ABB FIA Formula E World Championship con una strepitosa corsa dal nono posto in griglia alla vittoria in un entusiasmante E-Prix di Monaco del 2023.

Cassidy wins Monaco

Cassidy ha portato a casa Mitch Evans (Jaguar TCS Racing), dopo aver respinto il suo connazionale fino a quando una Safety Car a fine gara ha assicurato la vittoria al pilota della Envision Racing, gravemente costretto dal pilota ufficiale Jaguar.

La partita a scacchi da 150 miglia orarie è andata avanti e indietro, mentre i leader si sono sfidati per il controllo e il ritmo, ma le mosse decisive di inizio gara di Cassidy hanno dato il risultato finale, con il Kiwi che ha piazzato il suo I-TYPE 6 perfettamente intorno all'esterno dei tre al Fairmont Hairpin al 4° giro ed è riuscito a centrare la testa già al 7° giro durante il primo round di attivazioni della MODALITÀ ATTACK. Una volta che il suo ingegnere ha dato il via libera per un finale sprint di sei giri, Cassidy non si è voltato indietro, nonostante la grande attenzione della Jaguar di fabbrica di Evans.

RISULTATI: 9° round dell'E-Prix di Monaco

Evans si era fatto scalare dal sesto al secondo posto sulla bandiera a scacchi ed era a breve distanza dall'Envision direttamente dalla Safety Car a tre giri dal traguardo della gara. Quella doppietta neozelandese ha portato a quattro vittorie, un nuovo record di Formula E per una singola nazione.

Jake Dennis (Avalanche Andretti) non riusciva a convivere con la coppia di testa, ma a suo merito era riuscito a passare dall'undicesimo posto in griglia per salire sul podio, una vera impresa.

Sacha Fenestraz, che pensava di aver conquistato la pole position di Julius Baer solo per una penalità al termine della sessione per consegnare quell'onore a Jake Hughes (NEOM McLaren), ha portato la sua Nissan a casa quarta, incapace di competere con la combinazione di velocità ed efficienza di riferimento del trio di testa. Hughes lo ha seguito lungo il traguardo, con Dan Ticktum che ha resistito nonostante un paio di graffi a fine gara e alcuni danni al suo NIO 333 per la sesta posizione.

Pascal Wehrlein, leader di lunga data del Campionato del Mondo Piloti, non ha potuto fare altro che migliorare fino all'11° posto dal 12° posto: la Porsche 99X Electric ha ancora le prestazioni necessarie, ma riuscire a sbloccarle costantemente nell'arco di un giro e in qualifica sembra essere un problema costante e potenzialmente costoso, soprattutto con il nuovo leader della classifica Cassidy che ha conquistato due vittorie e altri quattro podi negli ultimi sei round.

Il concorrente al titolo Jean-Eric Vergne ha recuperato fino al settimo posto dal fondo della griglia dopo che DS PENSKE ha subito una violazione della pressione degli pneumatici che lo ha visto squalificato dalle qualifiche. Anche il campione in carica e compagno di squadra Stoffel Vandoorne è riuscito a salire a punti con la sua DS al nono posto.

Tutto ciò ha lasciato Cassidy con 21 punti di vantaggio su Wehrlein con 121 punti nella classifica Piloti, con Dennis terzo ed Evans ora quarto: Vergne ha fatto abbastanza per lasciare Monaco quinto in classifica. Envision Racing balza ora in cima alla classifica dei team, con 14 punti di vantaggio su TAG Heuer Porsche, mentre Jaguar TCS Racing è terza.

Come è successo...

Hughes si è distaccato nettamente dai primi sei posti di Fenestraz, Nato, Ticktum, Guenther e Mitch Evans. Nick Cassidy si è distaccato dal traguardo: il pilota di Envision Racing è balzato di due posizioni fino al settimo posto.

Al secondo giro, Rowland ha seguito l'esempio con un forte affondo all'interno del Fairmont Hairpin: il britannico sulla Mahindra si è fatto strada dal 13° al sesto posto entro la fine del tour e ha colto l'occasione per fare un balzo per il primo dei suoi due potenziamenti obbligatori in ATTACK MODE da 50 kW al 3° giro dopo aver conquistato il terreno iniziale.

Al quarto giro, Cassidy era stato riportato al nono posto dopo le manovre di apertura, ma si è schierato fianco a fianco con Dennis e Wehrlein, facendo il lungo giro entrambi all'esterno del tornante. I suoi progressi non si sono fermati qui, con il Kiwi in una missione assoluta. Al 5° giro è scivolato da Evans e dopo un tour ha sconfitto nuovamente il polesitter Hughes per il quarto posto all'esterno, questa volta ad Antony Noghès. Una forte corsa oltre il traguardo lo ha visto battere anche la Nato per un secondo posto netto e sette posizioni guadagnate così com'era.

Il 7° giro ha visto il leader Fenestraz passare in ATTACK MODE, cedendo il comando a Cassidy, mentre Hughes ha continuato a scivolare tra i primi 10. Dennis lo ha preso alla curva 1 lasciando il pilota NEOM McLaren settimo. Cassidy e Nato hanno seguito il ciclo della MODALITÀ ATTACK MODE la prossima volta con Dennis che ha approfittato per superare il rivale Cassidy per il titolo per il quarto posto in pista. Ticktum si è presentato in prima linea con la maggior parte del gruppo che funzionava al livello di energia utilizzabile residua.

Un altro rimpasto dovuto alle prime attivazioni della MODALITÀ ATTACK ha lasciato Evans di Fenestraz e Cassidy in testa al decimo giro, con Ticktum che è sceso al quarto posto, Hughes, Nato, Guenther, Mortara e da Costa nella top 10.

Evans perse brevemente il comando nel secondo round dell'ATTACK MODE, ma lo riconquistò contro il connazionale Cassidy alla guida della Jaguar I-TYPE 6 prodotta da Envision Racing: il gruppo motopropulsore Jaguar faceva ancora una volta la sua parte. Il pilota della Jaguar ha fatto il salto di qualità per la sua seconda potenza da 50 kW un giro dopo, consegnando ancora una volta il comando al pilota della Envision. Il pilota ufficiale della Jaguar ha anche rimandato brevemente dietro l'Avalanche Andretti di Dennis, anche se, arrivata la Nouvelle Chicane, si è fatto strada con la forza in seconda posizione.

A metà gara, solo 2,8 secondi hanno diviso i primi 10: assolutamente niente tra il gruppo di testa con Cassidy, Evans, Dennis, Fenestraz, Guenther, Mortara, Ticktum, Hughes e Nato, i piloti in zona punti.

Evans, che qui è salito due volte sul podio nelle ultime due stagioni, ha messo a segno il suo ultimo boost da 50 kW superando il leader Cassidy a Sainte Devote all'inizio del 15° giro, con un leggero vantaggio energetico anche sulla sorella I-TYPE 6.

Un litigio alla chicane di fronte al porto al 16° giro ha visto Bird, da Costa e Mortara impazzire nella lotta per le ultime posizioni in palio: il pilota della Porsche ha subito ancora una volta la sfortuna ed è uscito peggio con il trio largo e una spinta che ha causato una foratura e ha messo fine alla gara dei portoghesi. Il comando si è poi nuovamente scambiato, con Cassidy che ha rispecchiato la mossa di Evans due giri prima alla curva 1. Tre dei primi quattro del campionato lottavano per decidere l'ordine del podio, senza che Cassidy, Evans e Dennis cedessero un centimetro all'altro.

Al 19° giro, la partita a scacchi a 150 miglia all'ora ha preso un'altra svolta, con il gruppo che ha aspettato il proprio tempo e ha rallentato fino al giro intorno al tabellone di 1m37.000, dopo aver corso più veloce di quattro secondi solo una manciata di giri prima. Scegliere il momento giusto per saltare sarebbe, come a Berlino, ancora una volta decisivo. L'intera top 10 era a meno di un punto percentuale di energia quando Joseph Roca diede a Cassidy il via libera al 20° giro, a nove giri dalla fine.

Mentre la gara volgeva al culmine, Ticktum e Nato si sono incontrati a Rascasse, con il muso della macchina NIO 333 di Ticktum che si è impigliato sullo pneumatico anteriore destro. Il britannico è riuscito a mantenere la sesta posizione, ma la Nato è stata costretta al ritiro.

Dopo 21 giri, l'auto di Guenther si è fermata a Casino Square: Ticktum si è mosso per difendersi davanti al pilota della Maserati MSG Racing e il tedesco si è schiantato dritto nella parte posteriore del NIO 333.

La gara è tornata verde al 23° giro, con Evans e Dennis a fianco del leader Cassidy quando il pilota dell'Envision ha fatto il salto e il trio un secondo di vantaggio sul quarto posto di Fenestraz. Cassidy ha messo giù il martello e ha subito impostato l'allora TAG Heuer Fastest Lap.

I due neozelandesi sono poi andati a tutto gas per gli ultimi cinque giri, con la coppia motorizzata Jaguar in grado di lasciare alle spalle Dennis sulla Porsche 99X Electric Andretti Avalanche. I tre in testa hanno stabilito il loro record personale nella lotta per la prima posizione, ma la mancata posizione di Nico Mueller (ABT CUPRA) alla curva 1 ha messo fine alla gara con la Safety Car.