La miglior gara di sempre di Formula E?

Tradizionalmente, altre serie fanno davvero fatica a Monaco. Si dice spesso che per alcune auto da corsa sia difficile sorpassare sulle strade più famose, ma l'ABB FIA Formula E World Championship non ha questa nota, specialmente considerando la straordinaria gara della Stagione 7, a quanto pare, con quasi 150 cambi di posizione, inclusi 28 sorpassi tra i primi sei corridori, nel corso del primo E-Prix della serie

sullo storico e immediatamente riconoscibile circuito completo di Monaco.

Un primo giro sull'intero circuito ha permesso a ingegneri e piloti di tornare indietro anche a Monaco, senza dati reali su come la corsa su Beau Rivage, intorno a Casino Square e al Grand Hotel Hairpin e attraverso l'inimitabile tunnel avrebbe influito sulla gestione dell'energia e sull'assetto: due cose che i team amano simulare e perfezionare prima di un weekend di gara.

Tutti gli ingredienti c'erano, quindi, e in qualifica abbiamo visto il gruppo diviso per soli 1,3 secondi. A tre passi da Sainte Devote, il primo giro della gara ha dato il via a un paio delle migliori manovre che abbiamo mai visto in un E-Prix.

'Assolutamente oltraggioso! '

Beau Rivage non è tradizionalmente un posto dove trovare qualcuno a Monaco. Mitch Evans della Jaguar non se ne è accorto poiché ha spiato un'apertura e la sua occasione di prendere il comando della gara al 18° giro.

Il Kiwi aveva superato Frijns per il secondo posto a Sainte Devote pochi secondi prima: abbastanza impressionante ma non era arrivato lì. Con ATTACK MODE attivata, riuscì a superare l'esterno dell'allora leader di gara Antonio Felix da Costa su per la collina prima che i due arrivassero a Massenet.

«L'ho visto arrivare e sapevo che, grazie alla MODALITÀ ATTACK e alla distanza percorsa, avrebbe potuto correre, ma ho pensato che avrebbe potuto sfruttare l'occasione per risparmiare energia alle spalle, ma in realtà ci è riuscito», ha detto da Costa. «Mi ha colto un po' di sorpresa e davvero, tanto di cappello a lui per quella mossa, è stata incredibile: pieno impegno».

«Non me l'aspettavo», ha aggiunto Evans. «Il differenziale di velocità era enorme salendo la collina in MODALITÀ ATTACK. Non ero sicuro di cosa avrebbe fatto, ma era tutto giusto: mi ha dato spazio dove altri avrebbero potuto chiudere la porta. C'era abbastanza spazio per potermi accontentare all'esterno».

Da Costa alla fine

C'era ancora molto da fare e non poteva esserci altro in sella all'ultimo giro del campione ottenuto da Evans alla New Nouvelle Chicane.

Da Costa era partito dalla Julius Baer Pole Position e si era fatto strada nelle prime battute, ma Frijns ha sparato al terzo giro. L'olandese è rimasto lì per gran parte della parte centrale della gara, 13 giri, prima che Evans emergesse in testa dopo quella mossa ultraterrena su Beau Rivage.

Il Kiwi ha resistito al fronte, ma da Costa sapeva che Evans sembrava a corto di energia utilizzabile con il passare dei minuti. In vista del tour definitivo, il pilota della DS aveva ancora una chance con Evans, ora sull'ultra difensiva, mentre usciva dal tunnel.

«Sapevo di avere un po' più di energia in tasca e stavo solo forzando Mitch a usare l'energia rimasta: sapevo che all'ultimo giro avrebbe avuto davvero difficoltà», ha detto il campione in carica. «Ho spinto il più possibile dal Settore 2 per avvicinarmi il più possibile alla chicane.

«Ne ho fatti alcuni e sono andato dritto e non ho portato a termine la mossa. Ho davvero lasciato tutto sul tavolo e ho detto «oh mio Dio», l'abbiamo fatto, è stato fantastico. Sono stati i sorpassi più rischiosi della mia carriera in Formula E. Non pensavo di farcela, ma adoro correre con questi ragazzi, così duro e leale.

«Quanti cambi di lead? Questo non accade in nessun'altra serie di corse!»

E la cosa incredibile è che, nonostante tutti i cambi di posizione tra i sei piloti alla fine, hanno tutti finito la gara come l'avevano iniziata!