L'esclusivo Circuito di Tempelhof di Berlino ha organizzato una seconda gara intensamente tattica in altrettanti giorni, ricca di sorpassi (172 in totale, 362 nel fine settimana) e con un'altra masterclass strategica del vincitore della gara, questa volta Nick Cassidy di Envision Racing. Il Kiwi è partito ottavo e ha centrato la parte anteriore al 25° giro. Ha guidato in modo impeccabile per rimanere lì, stabilendo il ritmo, ottenuto l'ok del suo ingegnere al 33° giro, e padroneggiare il filo conduttore della Formula E: ritmo, potenza ed energia al top.
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Mantenere il controllo dell'energia è stato ancora una volta fondamentale sul circuito pieno di scivolate e lo stesso Cassidy dubitava di essere in grado di eguagliare il ritmo dei dietro per la maggior parte dei 20 giri davanti. Ha respinto le attenzioni di tutti i concorrenti, incluso ognuno dei suoi più stretti rivali in campionato in una fase o nell'altra. Lui e il team sono riusciti a mettere insieme la gara perfetta, cosa rara in Formula E.
«Ancora una volta una gara emozionante, mi sto davvero godendo quest'anno e le gare che stiamo disputando», ha detto il 28enne. «Il ritmo va su e giù e devi essere attivo nella comunicazione con il team, che è stato perfetto. Mi hanno dato tutti i numeri di cui avevo bisogno.
«Nella prima parte della gara, dicevo che non volevo essere il leader alla radio, ho pensato: «Farò fatica qui». Dicevano di uscire dal comando ma i ragazzi non volevano superarmi, così sono rimasto lì per un po' e ho avuto fortuna: Jake [Dennis] mi ha aiutato.
«È stata la prima volta che sono stato più o meno in grado di seguire ciò che avevamo pianificato prima della gara. Hai sempre un'idea di come vuoi che vada e non capita spesso».
L'azione a Berlino è stata più serrata che mai in Formula E, con più della metà del gruppo diviso per soli quattro secondi per porzioni significative di entrambe le gare del doppio incontro. I sorpassi sono stati fluidi e i margini sono ultra sottili, afferma il Kiwi. Assemblare un title push non è un compito facile.
«Puoi vedere quanto possano essere caotiche queste gare. Che tu vinca o finisca nono, non c'è molto da fare e una o due scelte sbagliate in entrambi i casi possono cambiare il risultato. Siamo stati fortunati ad aver fatto una buona corsa, ma può finire a Monaco, ne sono molto consapevole. Continuerò a fare del mio meglio per prendere ogni gara come viene e fare del mio meglio. È stata una corsa da sogno.
«Ho combattuto nelle ultime cinque gare e sabato abbiamo avuto una grande opportunità, ma ho commesso un errore [contatto con Dan Ticktum (NIO 333) e sono dovuto rientrare ai box per le riparazioni]. Ho alzato la mano per farlo, ma domenica l'abbiamo fatto contare. Grazie mille ai miei ragazzi. Ho avuto l'opportunità di vincere quasi ogni fine settimana in questa stagione e come pilota è un sogno».
«Penso che vedremo [l'energia] essere meno [critica] rispetto a qui, ma non ho ancora visto i numeri di Monaco. Quindi, sarà interessante. Storicamente, è più difficile da superare, quindi le qualifiche saranno importanti: ti metterai più in pericolo e più sotto pressione quando tornerai nel gruppo».