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Formule E : Calendrier
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Hong Kong, HK
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Hong Kong, HK
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Hong Kong, HK
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Marrakesh, MA
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Santiago, CL
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Mexico City, MX
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Punta del Este, UY
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Rome, IT
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Hong Kong, HK
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Hong Kong central harbourfront circuit

Guide du circuit - HKT Hong Kong E-Prix

Nombre de virages – 10

Longueur du tracé – 1,85 kilomètre

Précédent vanqueur – Sebastien Buemi (2016), Sam Bird (2017)

Record du tour en qualifications – 1m03.099s - Nelson Piquet Jr (2016)

Record du tour en course – 1m02.947s - Felix Rosenqvist (2016)

En raison du succès rencontré lors de l’édition inaugural du Hong Kong E-Prix lors de la Saison 3, l’événement met cette année les concurrents aux prises lors de deux courses. Il fait ainsi de Hong Kong la première ville asiatique à accueillir un « double header ».

Le circuit de 1,85 kilomètres, tracé dans les rues de la zone portuaire du quartier Central Harbourfront de Hong Kong, offre le spectacle d’images devant des curiosités célèbres, telles que le Centre International de la Finance, la Grande Roue ou l’Hôtel de Ville.

L’an passé, l’ancien champion et pilote Renault e.dams s’était imposé, tandis que Felix Rosenqvist, à bord de sa monoplace du Mahindra Racing, signa la record du tour en 1m02.947s.

R2 |
Hong Kong, HK
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Hong Kong central harbourfront circuit

Guide du circuit - HKT Hong Kong E-Prix

Nombre de virages – 10

Longueur du tracé – 1,85 kilomètre

Précédent vanqueur – Sebastien Buemi (2016), Felix Rosenqvist (2017)

Record du tour en qualifications – 1m03.099s - Nelson Piquet Jr (2016)

Record du tour en course – 1m02.947s - Felix Rosenqvist (2016)

En raison du succès rencontré lors de l’édition inaugural du Hong Kong E-Prix lors de la Saison 3, l’événement met cette année les concurrents aux prises lors de deux courses. Il fait ainsi de Hong Kong la première ville asiatique à accueillir un « double header ».

Le circuit de 1,85 kilomètres, tracé dans les rues de la zone portuaire du quartier Central Harbourfront de Hong Kong, offre le spectacle d’images devant des curiosités célèbres, telles que le Centre International de la Finance, la Grande Roue ou l’Hôtel de Ville.

L’an passé, l’ancien champion et pilote Renault e.dams s’était imposé, tandis que Felix Rosenqvist, à bord de sa monoplace du Mahindra Racing, signa la record du tour en 1m02.947s.

R3 |
Marrakesh, MA
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Circuit International Automobile Moulay El Hassan

Guide du circuit – 2018 Marrakesh E-Prix

Nombre de virages – 12

Longueur du tracé – 3,00 kilomètres

Précédent vainqueur – Sebastien Buemi

Record du tour en qualifications – 1m21.509s - Felix Rosenqvist

Record du tour en course – 1m20.599s Sebastien Buemi

Le succès de l’édition inaugurale du Marrakech E-Prix, durant la Saison 3, a convaincu l’organisateur de retourner au Maroc pour la Saison 4.

Le tracé de 3 kilomètres reprend les contours du Circuit International Automobile Moulay El Hassan – baptisé ainsi en hommage du Prince du Maroc – avant d’arpenter les rues de la zone hôtelière moderne de Marrakech. Organisée non loin des remparts historiques de la ville, la course se déroule à quelques minutes de la médina et des souks mondialement célèbres.

L’an passé, le pilote Renault e.dams Sébastien Buemi se hissa sur la plus haute marche du podium après avoir écopé d’une pénalité de cinq places sur la grille de départ à l’issue des qualifications. Parviendra-t-il à reproduire cette année sa performance africaine ?

R4 |
Santiago, CL
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Guide du circuit – 2018 Antofagasta Minerals Santiago E-Prix

Nombre de virages – 12

Longueur du tracé – 2,46 kilomètres

Précédent vainqueur – Première édition

Record du tour en qualifications – Première édition

Record du tour en course – Première édition

La Formule E fait ses grands débuts dans les rues de la capitale chilienne à l’occasion de l’Antofagasta Minerals Santiago E-Prix 2018.

Les pilotes, qui emprunteront une piste longue de 2,46 kilomètres, se positionneront sur la grille de départ situé le long de l’Avenue Santa Maria, avant de franchir la rivière Mapocho. Lorsque celle-ci sera traversée, ils se dirigeront vers une zone située autour de la Place Baquedano avant de couper à travers le Forestal Park qui mène à la ligne droite de départ / arrivée.

R5 |
Mexico City, MX
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Autodromo Hermanos Rodriguez

Guide du circuit – 2018 Mexico City E-Prix

Nombre de virages – 12

Longueur du tracé – 2,09 kilomètres

Précédent vainqueur – Lucas di Grassi

Record du tour en qualifications – 1m02.867s

Record du tour en course – 1m02.164s 

La Formule est de retour sur l’Autodromo Hermanos Rodriguez de de la capitale mexicaine, théâtre de l’édition 2018 du Mexico City E-Prix.

Le tracé de 2,09 kilomètres fut créé pour la première apparition de la Formule E en 2016 et emprunte une portion de l’Autodromo Hermanos Rodriguez. Situé à 2500 mètres d’altitude, le tracé est non seulement l’un des plus haut perché de la saison de Formule, mais également du monde.

R6 |
Punta del Este, UY
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Punta del Este

Guide du circuit - Punta del Este E-Prix 2018

Nombre de virages – 20

Longueur du circuit – 2.785 km

Précédent vainqueur – Sebastien Buemi

Record du tour en qualifications – 1:15.011 - Sébastien Buemi

Record du tour en course – 1:17.413 - Sébastien Buemi

De retour à Punta del Este, la Formule E propose une course urbaine 100% électrique dans le cadre pittoresque de la Playa Brava Beach, théâtre de l’édition 2018 du Punta del Este E-Prix.

Le circuit, d’un développement de 2,785 km, longe la côte avant de pénétrer dans les terres. Constitué de 20 virages, "il est absolument unique en son genre," témoigne Sébastien Buemi, qui s’y imposa par le passé. "Il est en effet composé de grandes courbes, mais également de chicanes très serrées. C’est un tracé très rapide que j’apprécie beaucoup." Situé dans la péninsule sud-est de l’Uruguay, Punta del Este est un lieu de villégiature très populaire depuis le début du 20e siècle.

Inscrit au calendrier de la Formule E au cours des Saisons 1 et 2, Punta del Este vit Jean-Eric Vergne, pensionnaire de TECHEETAH, décrocher la pole position de sa toute première course dans le championnat, en 2014, mais c’est Sébastien Buemi, pilote Renault e.dams, qui se hissa sur la plus haute marche du podium. L’année suivante, l’ancien champion Nelson Piquet Jr. fut victime d’un spectaculaire accident, et Buemi doubla la mise, l’emportant pour la deuxième année consécutive. Réalisera-t-il le hat-trick cette saison ?

 

R7 |
Rome, IT
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Circuto Cittadino dell’EUR

Guide du circuit – Rome E-Prix

Nombre de virages – 21

Longueur du tracé – 2,84 kilomètres

Précédent vainqueur – Première édition

Record du tour en qualifications – Première édition

Record du tour en course – Première édition

La série de courses urbaines 100% électriques se produira pour la toute première fois dans les rues de la capitale italienne à l’occasion du Rome E-Prix. 

Avec un développement de 2,85 kilomètres, le Circuito Cittadino dell’EUR sera le deuxième circuit le plus long du calendrier. Il est composé de 21 virages, et la ligne droite de départ / arrivée se situe Via Cristoforo Colombo, avant que les monoplaces n’évoluent ensuite autour de l’Obelisco di Marconi et du célèbre Colosseo Quadrato.

R8 |
Paris, FR
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Circuit des Invalides

Guide du circuit du Qatar Airways Paris E-Prix

Paris, la Ville des Lumières, est l’une des destinations les plus réputées au monde. La France est le pays où est né, sous sa forme actuelle, le sport automobile, et cette ville fait partie intégrante de cette histoire. En développant 1,9 kilomètre, il était le plus court de la Saison 2, mais Monaco le fut l’année précédente. Cette course se déroule autour des Invalides, où les tribunes de spectateurs seront remplies d’une foule acquise à la cause des pilotes tricolores !

Le point de vue du pilote

Loïc Duval, Faraday Future Dragon Racing

« J’ai rejoint la série au milieu de la Saison 1 et en prenant connaissance du calendrier, la Formule E se produisant dans le centre des plus grandes villes du monde, j’espérais que le championnat fasse escale à Paris. C’est mérité pour elle et pour le championnat. Offrir un bel événement sportif comme celui-ci, au cœur de la capitale, et permettre aux habitants une telle proximité avec la course, c’est très positif et spectaculaire. Mais lorsque les feux s’éteignent, c’est au tour des pilotes de faire de ce show un moment spécial.

« Le tracé est rapide par endroits, avec des courbes qui le sont beaucoup ou moyennement, mais également serré dans d’autres. Cela nécessite donc de définir un compromis dans les réglages pour ne pas avoir à privilégier le rapide ou le lent, et c’est l’une des particularités ici. Deux lignes droites permettent en tout cas de tenter, au bout, de dépasser.

« Nous avons visité de nombreux circuits où il est difficile de piloter, par exemple Londres ou à Moscou, mais la Formule E et son organisation possèdent une grosse expérience de ce type d’épreuve. En France nous organisons une épreuve cycliste qui utilise ce genre de route, le Paris – Roubaix. Si dans un sens il était possible de conserver ce genre de revêtement, cela rendrait cette course encore plus spéciale. »

 

R9 |
Berlin, DE
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Zurich, CH
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R11 |
New York City, US
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Brooklyn circuit

Le guide du circuit

Le New York City ePrix fut la première épreuve labellisée FIA de l’histoire moderne à se dérouler au cœur de la ville. Le circuit de 1,95 kilomètres, qui propose 10 virages, s’étend sur le font de mer, à proximité de Red Hook ou de Brooklyn, offrant une vue directe sur les gratte-ciels de Manhattan et la Statue de la Liberté.

Le point de vue du pilote : Antonio Felix da Costa

« Ce fut impressionnant d’être la première catégorie FIA à courir à New York, et le tracé était vraiment sympa. Nous étions en plein cœur de New York, l’une des plus belles villes du monde. Les innovations proposées par les groupes propulseurs électriques de la Formule E sont un excellent moyen, pour nous, de sensibiliser le public à ces technologies. »

R12 |
New York City, US
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Brooklyn circuit

Le guide du circuit

Le New York City ePrix fut la première épreuve labellisée FIA de l’histoire moderne à se dérouler au cœur de la ville. Le circuit de 1,95 kilomètres, qui propose 10 virages, s’étend sur le font de mer, à proximité de Red Hook ou de Brooklyn, offrant une vue directe sur les gratte-ciels de Manhattan et la Statue de la Liberté.

Le point de vue du pilote : Antonio Felix da Costa

« Ce fut impressionnant d’être la première catégorie FIA à courir à New York, et le tracé était vraiment sympa. Nous étions en plein cœur de New York, l’une des plus belles villes du monde. Les innovations proposées par les groupes propulseurs électriques de la Formule E sont un excellent moyen, pour nous, de sensibiliser le public à ces technologies. »

R13 |
Montreal, CA
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Hydro-Québec Montréal ePrix

Le guide du circuit, par Nelson Piquet Jr

La portion de départ / arrivée est très bosselée, mais c’est une belle ligne droite. Il est très difficile d’avoir une bonne visibilité dans les Virages 1 et 2, et les plus intéressants sont les 3, 4 et 5. C’est en descente, et l’on a l’impression d’emprunter la zone du Casino à Monaco. Le dénivelé n’est pas aussi important, mais les sensations sont aussi sympas.

La piste est assez longue, plus que les circuits dont nous sommes habitués, puisqu’elle développe 2,5 kilomètres. Des montées, des descentes, des courbes lentes, des rapides et plusieurs zones de dépassements… on ne s’ennuie pas !

R14 |
Montreal, CA
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Hydro-Québec Montréal ePrix

Le guide du circuit, par Nelson Piquet Jr

La portion de départ / arrivée est très bosselée, mais c’est une belle ligne droite. Il est très difficile d’avoir une bonne visibilité dans les Virages 1 et 2, et les plus intéressants sont les 3, 4 et 5. C’est en descente, et l’on a l’impression d’emprunter la zone du Casino à Monaco. Le dénivelé n’est pas aussi important, mais les sensations sont aussi sympas.

La piste est assez longue, plus que les circuits dont nous sommes habitués, puisqu’elle développe 2,5 kilomètres. Des montées, des descentes, des courbes lentes, des rapides et plusieurs zones de dépassements… on ne s’ennuie pas !