Wehrlein da Porsche voa para a vitória da segunda rodada sob as luzes em Diriyah

Wehrlein pareceu assustadoramente rápido ao passar pelas posições de pagamento de pontos, enfrentando duas ativações do MODO ATAQUE e pelo polesitter Sebastien Buemi (Envision Racing) e outro líder anterior da corrida em Sam Bird - o piloto da Jaguar TCS Racing voltando para casa em um eventual terceiro lugar.

A mudança para a liderança ocorreu na volta 30, na curva 16, com Bird incapaz de segurar o 99X Electric Gen3 abaixo de Wehrlein - tanto o piloto quanto o carro pareceram monstruosos para uma segunda corrida na curva. Uma vitória emocionante para o jogador de 28 anos, que mais uma vez creditou à sua equipe uma quantidade monumental de trabalho fora da pista para acertar as coisas.

Dennis, do Avalanche Andretti, movido pela Porsche, levou a luta até a linha com seu colega Porsche de fábrica em 11º lugar no grid, mas não conseguiu encontrar uma maneira além de Wehrlein, que selou sua segunda vitória na Fórmula E em sua 50ª largada.

O resultado foi uma inversão da dobradinha que vimos na Cidade do México - e tanto a TAG Heuer Porsche quanto a Avalanche Andretti parecem ter lançado o desafio em grande escala para o resto do campo, já que a corrida de desenvolvimento do GEN3 continua em ritmo acelerado.

Bird ficou muito feliz ao subir ao pódio pela primeira vez desde que venceu em Nova York na 7ª temporada - chamando-a de “mini vitória” para ele e para a Jaguar depois de uma difícil 8ª temporada para o britânico; a única temporada em que ele não conseguiu colocar as mãos nos talheres da Fórmula E. Buemi e a Envision Racing também ficarão mais do que felizes com um quarto lugar forte - seu melhor resultado desde o final da 6ª temporada em Berlim.

Rene Rast, da NEOM McLaren, largou em quinto e terminou em quinto com um defensor adequado e quarto no meio das posições de pagamento de pontos - ele também, como costuma fazer, selou a Volta Mais Rápida da TAG Heuer. Enquanto isso, Nick Cassidy fez dele dois carros da Envision Racing entre os seis primeiros. Jean-Eric Vergne lutou do 12º aos pontos pela DS PENSKE, terminando logo à frente de Jake Hughes na irmã McLaren. Andre Lotterer (Avalanche Andretti) e Mitch Evans (Jaguar Racing) completaram o top 10 — este último caindo do sexto lugar no grid.

Isso deixou a liderança de Dennis na classificação com apenas um ponto sobre Werhlein - 44 a 43 pontos - enquanto a Avalanche Andretti manteve a vantagem de suas equipes sobre a TAG Heuer Porsche, 58 a 49 pontos, com a Envision Racing em terceiro.

Estamos de volta para fazer tudo de novo amanhã, no mesmo horário, sob as estrelas da histórica Diriyah, para a 3ª rodada do CORE Diriyah E-Prix.

Quando aconteceu...

Depois que a fumaça do pneu se dissipou do esgotamento antes da corrida, Buemi ficou com a bota cheia de giro, mas conseguiu manter a liderança de Hughes enquanto Bird evitava os avanços de Ticktum. O campo se aglomerou e Antonio Felix da Costa (TAG Heuer Porsche) ficou amontoado na parede enquanto Evans e Rast se desfaziam na segunda curva. Os portugueses conseguiram voltar à briga depois de fazer reparos nos boxes, mas uma volta atrás na parte de trás.

Na quarta volta, Bird estava fazendo movimentos, com um passe na McLaren de Hughes pela segunda vez na curva 16. O britânico também não demorou muito para se deparar com o líder Buemi. Nenhum dos dois primeiros liderou uma volta na temporada passada — e Bird viu sua chance na 8ª volta — na curva 16, mais uma vez, mergulhando por dentro dos suíços pela liderança.

Quarto, quinto, sexto e sétimo de Ticktum, Rast, Wehrlein e Evans estavam todos cara a cara, enquanto Hughes, em terceiro, ficou um segundo à frente do grupo. Na volta 9, Rast escorregou e jogou muito fundo na chicane — Wehrlein ficou em quinto lugar e não precisou de um segundo convite. No mesmo local, o líder da classificação, Dennis, ficou em nono lugar de di Grassi.

O Ticktum do NIO 333 foi o primeiro a pular para o MODO ATAQUE, caindo para o sétimo na volta 12, antes de Evans cozinhar demais na curva 16 e devolver a vaga — Cassidy e Dennis também passaram sorrateiramente. Enquanto isso, Sacha Fenestraz arrancou o nariz de seu Nissan, pulando pelo circuito do MODO DE ATAQUE e correndo contra a parede com a poeira desligada.

O gerenciamento de energia parecia bom para Bird, com seu engenheiro lhe dizendo para empurrar — o britânico já faltava 1,8 segundos para o bom em Buemi, o que era uma almofada suficiente para segurar o P1 durante seu primeiro aumento de três minutos no MODO DE ATAQUE.

Sexto a segundo e agora nono a quarto para Wehrlein na corrida, chega a volta 15 — aquele Porsche 99X Electric Gen3 parece útil em termos de acabamento de corrida.

Quando as ativações do MODO DE ATAQUE começaram a diminuir na metade do caminho, Bird foi o grande vencedor — mantendo e ampliando sua vantagem sobre Buemi. Wehrlein continuou a subir, agora em terceiro lugar, e o progresso de Jake Dennis o fez subir da ^11ª para a sexta. Buemi, Wehrlein, Rast, Hughes, Dennis, Cassidy, Ticktum, Evans e Vergne liderados por Bird completaram o top 10 — o atual campeão Stoffel Vandoorne ficou apenas em ^{14º lugar} em seu DS PENSKE.

Quando a corrida chegou ao segundo tempo, na volta 24, Bird e Buemi saltaram para o MODO ATAQUE. Wehrlein despachou Buemi para o segundo lugar e estava bem na asa traseira do Jaguar — quase mergulhando na curva 16, uma volta depois. O Porsche estava 2% melhor em energia, com um MODO DE ATAQUE restante. Na volta 26, Wehrlein tentou a sorte na liderança, mas se aprofundou demais na chicane — mas voltaria novamente.

A subida de Dennis também continuou, já que na volta 27 Dennis foi movido por Hughes e Cassidy para um quinto lugar.

Quatro voltas após seu último esforço em Bird, Wehrlein conseguiu resistir — novamente na curva 16. Um livro didático passa e com energia utilizável nas pessoas ao seu redor. Dennis continuou sua formação voando com as manobras do Porsche — ficando em quarto lugar de Rast e depois em terceiro de Buemi, enquanto o Envision tomava seu segundo MODO DE ATAQUE. Aquele 99X Electric Gen3 parecia monstruoso — novamente.

A liderança de Wehrlein foi de pouco mais de um segundo com cinco voltas para correr e usou o passe de Dennis em Bird por segundo para cobrir o tempo que ele perderia com a segunda sacudida no MODO DE ATAQUE. Coisas inteligentes da equipe de fábrica da Porsche. Dennis, porém, agora estava melhor em termos de energia utilizável no Andretti movido pela Porsche — e apenas 0,775 segundos atrás do alemão na frente.

Uma luta direta até o fim viu a dupla se esforçar, mas Wehrlein se manteve firme em sua segunda vitória na Fórmula E - a dupla terminando na ordem inversa na Cidade do México.