“É divertido e muito gratificante se você acertar”, disse Bird depois de terminar a primeira sessão de treinos da 9ª temporada em 12º lugar.
“É muito complicado e a pista está muito empoeirada, mas a potência é um grande aumento no desempenho em comparação com o que estamos acostumados. Obviamente, no ano passado, rodamos a 250 kW. Agora temos 350 kW. Isso significa grandes velocidades em linha reta. E quando você se supera, é mais difícil.
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“Todos nós neste pit lane estamos acostumados com carros velozes. Portanto, não está fora da nossa zona de conforto andar tão rápido em linha reta.”
Não há dúvida de que Bird espera que esta seja a temporada em que ele possa finalmente conquistar o Campeonato Mundial de Pilotos depois de chegar tão perto em várias ocasiões. No entanto, tanto Bird quanto seu companheiro de equipe da Jaguar, Mitch Evans, estarão desesperados para conseguir o primeiro título da Fórmula E antes do outro.
Então, depois de alguns testes e uma sessão de treinos em seu currículo, o que Bird espera que seja o maior desafio com essas máquinas Gen3?
“O que é mais difícil este ano é a quantidade de software que existe nesses carros. É um kit muito complexo. Colocar todo o software na janela certa é fundamental para ser rápido. Se uma coisa está pela janela, todo o carro parece completamente desligado.
“Tivemos problemas de comunicação no meu carro com alguns softwares. Eu não estava muito feliz com as coisas, e isso realmente torna a sessão muito mais difícil.
“Se tudo estivesse em uma janela, acho que o carro seria absolutamente fantástico. Só precisamos fazer alguns pequenos ajustes e acho que poderíamos estar lá.”
Bird conseguiu garantir um pódio na Cidade do México na terceira temporada, mas desde então, seus resultados no Autódromo Hermanos Rodriguez têm sido relativamente decepcionantes. Uma nova atualização das regras será o que o piloto da Jaguar precisará para se encontrar no primeiro degrau mais uma vez?