«È divertente e davvero gratificante se lo fai bene», ha detto Bird dopo aver terminato la prima sessione di prove della stagione 9 al dodicesimo posto.
«È molto difficile e la pista è molto polverosa, ma la potenza è un grande aumento delle prestazioni rispetto a quello a cui siamo abituati. Ovviamente, l'anno scorso, abbiamo funzionato a 250 kW. Ora abbiamo 350 kW. Ciò significa grandi velocità in linea retta. E quando esplodi da solo, è più difficile.
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«Tutti noi in questa pit lane siamo abituati alle macchine veloci. Quindi non è fuori dalla nostra zona di comfort andare così velocemente in linea retta».
Non c'è dubbio che Bird spera che questa sia la stagione in cui possa finalmente vincere il campionato del mondo piloti dopo essere arrivato così vicino in diverse occasioni. Tuttavia, sia Bird che il suo compagno di squadra della Jaguar, Mitch Evans, cercheranno disperatamente di mettere le mani su un primo titolo di Formula E prima che lo faccia l'altro.
Quindi, dopo alcuni test e una sessione di prove alle spalle, quale sarà Bird la sfida più grande con queste macchine Gen3?
«La cosa più difficile quest'anno è la quantità di software presente in queste auto. È un kit davvero intricato. Avere tutto il software nella finestra giusta è fondamentale per essere veloci. Se c'è una cosa fuori dal finestrino, tutta la macchina si sente completamente fuori.
«Abbiamo avuto problemi di comunicazione sulla mia auto con alcuni software. Non ero molto soddisfatto delle cose e questo ha reso la sessione molto più difficile.
«Se tutto è in un finestrino, penso che la macchina sarebbe assolutamente fantastica. Dobbiamo solo fare un paio di piccole modifiche e penso che potremmo esserci».
Bird è riuscito a conquistare un podio a Città del Messico nella terza stagione, ma da allora i suoi risultati all'Autodromo Hermanos Rodriguez sono stati relativamente deludenti. Sarà un nuovo aggiornamento delle regole ciò di cui ha bisogno il pilota della Jaguar per ritrovarsi ancora una volta sul gradino più alto?