08 janv. 19

La saison jusqu'à présent : E-Prix 2019 de Marrakech

Alors que la confrontation avec l'Arabie saoudite a marqué le début d'une nouvelle saison et d'une nouvelle ère pour l'ABB FIA Formula E Championship, Marrakech est synonyme d'une nouvelle année et d'un nouveau départ pour les 11 équipes et les 22 voitures et pilotes qui se préparent à s'affronter samedi 12 janvier. 

De retour dans la majestueuse ville de Marrakech pour la troisième fois dans l'histoire de la Formule E, préparez-vous au sable, aux souks et à une confrontation spectaculaire dans le désert saharien. Alors que le compte à rebours a déjà commencé, voici les événements de la saison jusqu'à présent et tout ce que vous devez savoir avant l'E-Prix 2019 de Marrakech.

Connectez-vous pour la deuxième manche alors que la Formule E est de retour à Marrakech pour encore plus de folie.

voici ce qu'il faut retenir de l'affrontement saoudien

L'écurie BMW i a fait ses preuves, mais les autres sont-elles plus fortes ? 

Alors qu'Antonio Felix Da Costa remportait une première victoire bien méritée pour BMW i Andretti Motorsport dans le duel saoudien, l'équipe soutenue par l'Allemagne est loin d'être à l'abri. Andretti n'a dominé le classement par équipes qu'une seule fois dans l'histoire de l'ABB FIA Formula E Championship, soit après le tout premier week-end de course à Pékin en septembre 2014. À l'heure actuelle, l'équipe DS Techeetah franco-chinoise mène BMW i d'un seul point. En troisième place se trouve Mahindra Racing, suivie de Nissan e.dams et de Panasonic Jaguar Racing en cinquième place. Mais qu’en est-il des champions en titre, Audi Sport Abt Schaeffler ou Envision Virgin Racing ? Alors que les deux équipes utilisent le même puissant groupe motopropulseur Audi, un problème pourrait survenir en tête de peloton étant donné que le circuit de 2,99 km de piste de Marrakech est constitué de deux des plus longues lignes droites, ce qui pourrait favoriser les voitures Audi. Panasonic Jaguar Racing, Nissan e.dams et Mahindra Racing obtiennent un classement supérieur aux équipes motorisées par Audi après la confrontation saoudienne. Après un mois d'examen des données et de tests des réglages des voitures, attendez-vous à un nouveau remaniement du peloton à Marrakech. 

Lucas Di Grassi au test de Formule E

Les stratégies du MODE ATTAQUE ajoutent de la difficulté à la course

Le MODE ATTAQUE, qui a fait ses débuts en Arabie Saoudite est le nouveau mode de puissance qui permet aux pilotes de capter 25 kW d'énergie supplémentaire en sortant de la trajectoire. Ce mode a prouvé qu'il était plus que capable d'épicer les choses sur le circuit. Oliver Turvey de NIO Formule E est le premier pilote à avoir engagé le MODE ATTAQUE pendant l'E-Prix d'Ad Diriyah, dépassant ainsi Max Guenther de Geox Dragon après environ 11 minutes de course. Quant à José-Maria Lopez, le leader de Dragon, le pilote argentin n'a pas réussi à toucher la zone d'activation à deux reprises, peu avant de se retirer de la course en raison d'une suspension arrière endommagée. Ce sera pour une prochaine fois, Pechito !

Rivalité brésilienne et égos meurtris

Dans la chaleur de la confrontation saoudienne, on pourrait croire à tort que la bataille principale faisait rage à l'avant du peloton pendant que Da Costa déjouait les avancées des deux pilotes de la DS Techeetah. En réalité, c'est entre Lucas Di Grassi de Audi Sport Abt Scheffler et Nelson Piquet Jr. de Panasonic Jaguar Racing que se trouvait le cœur de la course alors que l’une des plus anciennes rivalités de Formule E a refait surface une fois de plus. Les deux pilotes brésiliens se sont affrontés sur la piste tant sur le plan de la carrosserie que verbalement. 

La révolution Gen2 

Avec les conditions météorologiques contrastées à Ad Diriyah qui nous empêchent de juger des performances réelles de la nouvelle Gen2, il est difficile d'affirmer avec certitude qui est en tête en termes de vitesse. En revanche, avec deux des plus longues lignes droites de Formule E, Marrakech constituera un nouveau défi pour les 22 voitures et pilotes de Gen2. Da Costa sera-t-il en mesure de reprendre le rythme dont il a fait preuve lors de la première course ? DS Techeeath pourra-t-elle déployer ses ailes ? Un autre concurrent créera-t-il la surprise là où on ne l'attend pas ?

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