APERÇU DES ESSAIS : Nouvelle ère, nouvelle voiture, nouvelles équipes, nouveaux lieux : notre plus grande saison à ce jour !

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APERÇU DES ESSAIS : Nouvelle ère, nouvelle voiture, nouvelles équipes, nouveaux lieux : notre plus grande saison à ce jour !

La nouvelle saison de Formule E approche à grands pas et les pilotes se rendront en piste à Valence pour les essais de pré-saison demain ! Il est temps de vous tenir au courant des nouveautés de la saison 9.

Season 9 preview thumb

La Formule E se rendra à Mexico le 14 janvier 2023, où 40 000 spectateurs sont attendus dans les tribunes pour ce qui sera la première course de la dernière génération de Formule E, avec des voitures révolutionnaires, un plateau de pilotes de classe mondiale et les plus grands noms de la course et de l'automobile prêts à concourir pour les honneurs du Championnat du monde de la FIA.

Avant de passer au vert au Mexique, nous nous rendrons sur le circuit Ricardo Tormo de Valence pour les essais officiels de pré-saison, au cours desquels tous les pilotes et toutes les équipes seront réunis sur la piste pour la première fois en même temps. Qui quittera l'Espagne dans la meilleure forme ?

Les bases d'un saut technologique

Les 11 équipes et 22 pilotes de Formule E disposent de trois jours à Valence pour cumuler des kilomètres et se familiariser avec leurs toutes nouvelles machines Gen3. Les équipes auront la possibilité de piloter leur voiture à volonté pendant trois jours et six séances à partir de 9 h, heure locale, le mardi, le mercredi et le vendredi. Entre 5 et 6 000 tours seront probablement parcourus entre elles au cours de leur séjour en Espagne.

Chacune des tenues du championnat est parfaite depuis la saison 8 et l'ère Gen2 touchait à sa fin à Séoul, chacune étant fermement attachée à tirer le meilleur parti de la Gen3, qui marque le plus grand saut technologique de la Formule E à ce jour, les voitures de course électriques les plus rapides, les plus légères et les plus durables jamais construites.

EN SAVOIR PLUS : Faits et chiffres sur la génération 3

Les équipes travaillent sans relâche pour tirer le meilleur parti d'une toute nouvelle plateforme pour la saison 9, avec une vitesse maximale de 280 km/h, un châssis plus léger et plus petit de 60 kg, un groupe motopropulseur avant supplémentaire sans freins arrière, ainsi qu'une puissance de 100 kW de plus sur la Gen2 à 350 kW, soit le double de la capacité de régénération, ce qui signifie que plus de 40 % de l'énergie utilisée en course provient de la régénération au freinage.

Tout cela, selon les pilotes, se traduira par davantage de dépassements et une meilleure manœuvrabilité sur les circuits urbains étroits et sinueux qui sont devenus une marque de fabrique de la Formule E.

Réseau de classe mondiale

Deux grands noms, McLaren et Maserati, s'apprêtent à entrer dans le giron de la saison 9 aux côtés de la crème des constructeurs de véhicules électriques et des équipes de course du monde entier sur la grille de départ de Formule E.

Le premier compte parmi les plus grands noms du sport automobile, avec 20 titres de champion du monde de Formule 1, 180 victoires en Grand Prix et trois victoires aux 500 miles d'Indianapolis à son actif, ainsi qu'une victoire aux 24 Heures du Mans dès la première tentative. Rene Rast, multiple champion de DTM et fervent combattant de Formula E, sera aux côtés de Jake Hughes. La marque britannique attend avec impatience mais ne se lasse pas de sa recherche de pièces d'argenterie inaugurales dans le haut niveau des courses électriques.

Maserati marque son retour dans la compétition monoplace pour la première fois depuis plus de 60 ans et est sur le point de devenir la première marque italienne à participer à la Formule E. Les deux équipes ont cité la Formule E comme un élément clé de leurs programmes de développement de véhicules électriques, en tant que laboratoire sportif intense permettant de tirer des enseignements de la piste de course et de les intégrer à leurs offres routières. Le Trident a été lancé la semaine dernière, avec ses couleurs emblématiques ornant le nouveau set Tipo Folgore de Maserati MSG Racing qui sera piloté par Edoardo Mortara et Maximilian Guenther.

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Les deux équipes s'affronteront pour la première place aux côtés de géants du sport tels que la légendaire marque britannique Jaguar, la seule équipe sur la grille de départ à avoir un équipage inchangé, les icônes américaines Andretti, Nissan, les multiples champions de Formule E DS, le constructeur automobile indien Mahindra, les légendes du sport Porsche, les pionniers chinois des véhicules électriques NIO, parmi les équipes de course les plus décorées de l'équipe allemande ABT Sportsline - qui accueillent le constructeur automobile espagnol CUPRA dès la saison 9 avec Robin Frijns et Nico Mueller au volant.

En parlant de DS, ils se sont associés à PENSKE AUTOSPORT pour 2022/23 et ont recruté deux des plus grands noms de la grille pour les mener vers la gloire : le double champion Jean-Eric Vergne et le champion en titre Stoffel Vandoorne. Avec de telles références, ils seront certainement à suivre.

Dans une grille de départ bouleversée pour la saison 9, Andre Lotterer rejoint Jake Dennis au volant de l'Avalanche Andretti, désormais motorisée par Porsche. Le champion de la saison 6 Antonio Felix Da Costa a quant à lui été recruté par TAG Heuer Porsche à la place de Lotterer au sein de l'équipe allemande, en partenariat avec Pascal Wehrlein.

Nick Cassidy reste chez Envision Racing, où il est rejoint par Sébastien Buemi, pilote de longue date de Nissan e.dams et champion de la saison 2, qui a quitté ses anciens employeurs après huit saisons complètes, soit le plus long séjour de tous les pilotes de l'histoire de la Formule E. L'Envision sera propulsé par Jaguar lors de la saison 9.

La NIO 333 conserve Dan Ticktum, qui sera associé à Sergio Sette Camara, qui a réalisé des performances impressionnantes l'année dernière pour DRAGON/PENSKE AUTOSPORT.

Nissan propose une autre gamme entièrement renouvelée : le vainqueur de la course Norman Nato fera équipe avec le Franco-Argentin Sacha Fenestraz, qui a remplacé Antonio Giovinazzi à Séoul lors de la dernière course de la saison 8, et Mahindra Racing alignera deux vainqueurs expérimentés, Oliver Rowland et le champion de la saison 3 Lucas di Grassi.

Nouveaux morceaux

Une nouvelle ère apporte de nouveaux ajouts au calendrier de la Formule E pour la saison prochaine.

Aux côtés d'anciens favoris tels que Mexico, Rome et Monaco, nous courrons dans quatre nouveaux sites en 2023, à commencer par Hyderabad, en Inde, le 11 février. Deux semaines plus tard, le 25 mars, nous nous dirigerons vers la plus ancienne ville d'Afrique du Sud, le Cap, avant de parcourir les rues animées de Sao Paulo, au Brésil, le 25 mars.

Puis, le 24 juin, la Formule E sera de retour aux États-Unis, plus précisément dans le magnifique État d'Orgeon, pour le Portland E-Prix.

Évolution sportive

Outre les machines révolutionnaires utilisées sur la piste, les règlements sportifs de la Formule E ont fait l'objet de mises à jour évolutives pour entrer dans une nouvelle ère. Le total des tours remplacera le temps nécessaire pour définir la distance de course, et des tours supplémentaires seront ajoutés pour les interruptions de course Safety Car et Full Course Yellow.

Plus tard dans la saison 9, ATTACK CHARGE, utilisant une technologie de batterie et de recharge innovante, permettra aux voitures Gen3 plus récentes, plus petites et plus légères de bénéficier d'un regain d'énergie en course, à une vitesse fulgurante de 600 kW. Cet arrêt obligatoire de 30 secondes débloquera deux périodes du MODE ATTAQUE où les voitures fonctionneront à 350 kW contre 300 kW d'origine.

Les futurs pilotes auront également l'occasion de briller dans le plus grand championnat de course électrique au monde, avec des équipes qui affronteront des pilotes débutants lors de deux séances d'essais libres 1 au cours de la saison.

Suivez les tests en direct

Suivez l'action sur la piste et les premiers instants de Gen3 au Race Center. Suivez le chronométrage en direct, qui inclut une carte interactive en temps réel et la possibilité de suivre votre pilote préféré à chaque séance de chaque E-Prix, ainsi que les temps forts, les comptes rendus de session détaillés, des interviews exclusives, tous les classements et résultats, ainsi que des données, des informations et des réactions en direct sur la piste.