24 may. 19

Resumen previo a la carrera de Berlín: Tempelhof, la pesadilla para los neumáticos; Audi se enfrenta a un desafío imposible; DS Techeetah, en cabeza  

La pista de pruebas de Tempelhof se prepara para el debut de los coches de Gen2 en Alemania ahora que los héroes locales competirán en la capital. Solo faltan unas horas hasta que arranquemos los motores ecológicos en Berlín. Esto es todo lo tienes que saber del E-Prix BMW i Berlín de 2019, patrocinado por CBMM Niobium, el 25 de mayo.

Competición en la capital 

Entre las marcas alemanas BMW i, Audi y HWA, y los conductores alemanes Pascal Wehrlein, André Lotterer, Daniel Abt y Maximilian Günther, lo que está claro es que a la carrera en Berlín no le faltarán los héroes locales. Inspirándose en la sensacional actuación por parte de Audi Sport Abt Schaeffler la temporada pasada, donde los compañeros de escudería Daniel Abt y Lucas di Grassi lograron una doble victoria y obtuvieron el máximo número de puntos en una carrera «perfecta», el equipo alemán intentará repetir tal hazaña.
  

«Esa carrera fue increíble, será muy complicado mejorar ese resultado», dijo Abt. 

«Todos creen que lograremos repetir el doblete, pero no creo que sea posible. Es un grandísimo desafío. Estrenamos coches y esta temporada está siendo muy diferente, pero creo que tenemos todo lo necesario para obtener un buen resultado en esta pista». 

Junto a Abt, André Lotterer, de DS Techeetah, espera mejorar el noveno puesto del año anterior en su primer E-Prix de Berlín. Lotterer se coloca, por ahora, en segunda posición en la clasificación, tan solo un punto por detrás de su compañero de equipo, Jean-Éric Vergne. Lotterer luchará con uñas y dientes por conseguir su primera victoria en la Formula E. Los que se estrenan en la pista de Berlín serán Pascal Wehrlein, de Mahindra Racing, y Maximilian Günther, que lucharán por asegurarse un lugar en el podium frente a su público local. 

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DS Techeetah, en cabeza

Ahora que se ha roto la racha de ocho ganadores diferentes en ocho carreras distintas con la primera doble victoria de la temporada en Mónaco, el campeón actual y piloto de DS Techeetah, Jean-Éric Vergne, llevará la voz cantante en Berlín. Aunque haya logrado volver a la cima de la clasificación por primera vez desde que se hiciera con el título de campeón en la ciudad de Nueva York en julio del año pasado, el francés aún no está satisfecho del todo consigo mismo. «Estoy feliz de estar en esta posición, pero no me siento el líder de este campeonato», dijo Vergne.

«Tengo solamente un punto de ventaja, que prácticamente no es nada. Todo puede cambiar tras la carrera de Berlín. Como equipo, todos estamos satisfechos, nos sentimos tranquilos y relajados». 

Detrás de él en la clasificación, aunque solo por un punto, está su compañero de equipo, André Lotterer, que se unió al equipo al inicio de la temporada 2017/18. Ahora que ambos pilotos de DS Techeetah están bien clasificados de cara a la carrera de Berlín, la presión aumenta a medida que se acerca la hora de salir a ganar en Tempelhof. 

«Tener a André justo detrás de mí no cambia nada. No estoy luchando solo contra él: ¡tengo a 20 contrincantes!

«Que gane el mejor. Veremos quién es al final de la carrera. Seguimos siendo amigos, nos reímos y decimos que somos hermanos de madres diferentes, porque solo nos llevamos 10 años de diferencia. 

«Ambos sabemos que, en la pista, vamos a luchar con uñas y dientes, pero fuera del circuito somos muy buenos amigos», dice el campeón con una sonrisa. 

Jungla de cemento 

Ahora que estamos de vuelta en el escenario histórico del aeropuerto Tempelhof de Berlín, el ABB FIA Formula E Championship suma su cuarta visita a esta localización en la historia de la serie. Con sus 10 curvas, la pista de 2,375 km está situada en la enorme área de estacionamiento del edificio de la terminal, considerada una de las construcciones más vastas de Europa. La superficie del circuito es de cemento y tiene una gran adherencia. Por eso, el circuito de Tempelhof es uno de los más difíciles de dominar.

«La carrera de Berlín van a ser de lo más interesante», dijo Vergne.

«Exigirá muchísima energía y no tendrá piedad con los neumáticos. Pero me gusta este tipo de carrera. Es posible planear una estrategia, dependiendo de dónde empieces.

«Es más fácil adelantar, sobre todo comparado con Mónaco o con París». 

JEV logró marcar un tiempo récord de 01m9,438s en el Test 2 de la temporada pasada. Ahora es más que probable que, con la Gen2, más rápida y con más autonomía, alguno de los pilotos pulverice este récord en el debut en la capital alemana.