Dennis dominante
Avalanche Andretti Jake Dennis se llevó la primera victoria en esta nueva generación de Fórmula E - repitiendo el mismo logro que Andretti logró durante la era Gen2, cuando Antonio Felix da Costa aseguró el primer triunfo en el Diriyah E-Prix 2018.
Dennis inició la carrera en la primera fila, y tomaría la delantera cuando Lucas di Grassi de Mahindra Racing, titular de la Pole Position Julius Baer, cometió un error que dejó pasar al británico. Entregando una clase magistral en esta nueva maquinaria, Dennis logró una ventaja de 7.816 al segundo lugar Pascal Wehrlein de TAG Heuer Porsche.
Resultado prometedor para Porsche
Con Dennis y Wehrlein suministrando un resultado uno-dos del tren motriz Porsche en México, también hubo más éxito para el fabricante alemán ya que sus cuatro autos terminaron dentro del resultado de los 10 primeros en el día de la carrera. El nuevo fichaje de Andretti, Andre Lotterer, acaba de perder un puesto en el podio terminando en cuarto lugar, con el ex campeón de Fórmula E y piloto de Porsche, da Costa, cruzando la bandera a cuadros en séptimo lugar.
La Ciudad de México ha demostrado ser un circuito fuerte para Porsche, con el equipo logrando su primer triunfo aquí la temporada pasada gracias a Wehrlein. Lotterer también terminó en segundo lugar en ese mismo evento.
Si bien hay que señalar que Andretti logró pip a la escuadra de fábrica a la victoria. ¡Algo a lo que definitivamente vigilar!
Decepción para DS PENSKE
Las cosas parecían prometedoras para el equipo de DS PENSKE después del Free Practice de este fin de semana. Habían sido una fuerza a tener en cuenta en las pruebas de pretemporada, y Jean-Eric Vergne fue consistentemente rápido alrededor del circuito, encabezando las partes de horas después de FP1.
No obstante, una desastrosa clasificación vio tanto a Vergne como a su nuevo compañero de equipo, vigente Campeón del Mundo, Stoffel Vandoorne, comenzar fuera del top 10 resultando en que la dupla DS PENSKE tuviera un desalentador E-Prix.
Durante la carrera, Vergne hizo contacto con Sacha Fenestraz de Nissan, que dañó su ala delantera. Mientras que, Vandoorne recogió un solo punto terminando en 10º. Probablemente no sea el comienzo el campeón mundial, ni ninguno de nosotros, ¡esperado!
Miseria para Maserati
Otro equipo que parecía rápido en las pruebas de pretemporada fue Maserati MSG Racing. Maximiliano Guenther había encabezado cinco de las siete sesiones de prueba, pero ambos Maserati parecían luchar por México -especialmente Edoardo Mortara-.
Nuestra primera carrera de la Temporada 9 no se bajó a la salida más exitosa. Lee nuestra historia completa del E-Prix de la Ciudad de México. #MexicoCityEPrix | @MaseratiCorse
— Maserati MSG Racing (@maseratimsg) 14 de enero de 2023
El piloto suizo perdió el control de su Maserati durante la FP2, obligándolo a ver el resto de la sesión desde el margen. Adelante rápido a la carrera, y Mortara logró meter su máquina Maserati en las barreras en la curva 1.
Ambos estarán esperando mejores resultados en el doble-cabezazo del Diriyah en una quincena, luego de una carrera sin sentido en la Ciudad de México.
Desamor para NIO
Cuando Dan Ticktum de NIO 333 llegó a los Duelos, se sintió como un nuevo y emocionante capítulo estaba en las cartas para el equipo anglochino. Ticktum finalmente se alineó quinto en la parrilla, una carrera mejor para él, con el director del equipo, Alex Hui, incluso sugiriendo que ambos autos tenían el ritmo para estar entre los cuatro primeros de sus respectivos grupos.
Describiendo el logro de Duelos como “emocional”, desafortunadamente todo pareció desentrañarse durante el E-Prix de México, ya que Ticktum recibió una penalización drive-through por un uso excesivo de energía que lo dejó caer a la parte trasera de la manada. Las cosas iban de mal en peor para Ticktum, cuando consiguió más penaltis por abandonar la pista y obtener ventaja.
Su compañero Sergio Sette Camara terminó la carrera en 16, apenas una posición por delante de Ticktum en el último. El otro piloto del NIO también había mirado rápido en la práctica, pero no pudo traducir ese ritmo más tarde en el día en que más importaba.
A di Grassi defendiendo masterclass
Podría haber cometido un error que dejó que Jake Dennis ganara el E-Prix de la Ciudad de México, pero Lucas di Grassi de Mahindra se puso uno de los discos de su carrera para terminar tercero el fin de semana.
Probablemente bajando como una de sus mejores actuaciones en la Fórmula E, Lucas logró mantener detrás del NEOM McLaren de Jake Hughes y Andre Lotterer para conseguir a Mahindra su primer podio de la era Gen3.
Rápidos novatos
Jake Hughes de McLaren parece haberse asentado en el mundo de la Fórmula E como un pato al agua. Aunque en la Sala de Pilotos después de la carrera, Hughes describió su primer E-Prix como la “carrera más dura que he hecho”.
“No dijimos que sería fácil”, dijo la campeona Vandoorne.
Hughes también confesó que dejó pasar a Lotterer por el cuarto lugar porque pensó que había una bandera amarilla. Sin embargo, ¡seguía siendo un debut seriamente impresionante para Hughes!
En otros lugares, Sacha Fenestraz quedó atrapada en una lucha con Jean-Eric Vergne de la que JEV se llevó la culpa. Finalmente terminó 15, luego de llegar a los cuartos de final de los Duelos.
Más mala suerte para Bird
Sam Bird de Jaguar TCS Racing sufrió una terrible temporada el año pasado, poniendo fin a su racha de ganar una carrera en cada temporada de Fórmula E. Después de terminar temprano su Temporada 8 al romperle la mano, ha pasado los últimos meses descansando y esperando ingresar a esta nueva generación de Fórmula E.
Sin embargo, los problemas de software plagaron su fin de semana, y lo vieron comenzar el 21 desde la parrilla de 22 pilotos. También se retiró durante la carrera y sufrió un miserable fin de semana a toda la ronda.