La sesión temprana, realizada a las 7:30 hora local, trajo consigo una pista muy fría y temperaturas del aire a solo seis grados centígrados; condiciones muy inusuales para un fin de semana de carrera de Fórmula E, que arrojó un nuevo reto para estos autos GEN3 y los nuevos neumáticos Hankook, con tiempos alrededor de dos décimas de segundo más lentos que los vistos en la Práctica Libre 1 como resultado.
Los 18 primeros se dividieron solo por un segundo, con solo 0.865 dividiendo a Wehrlein en la parte superior de las partes de tiempo y Rene Rast de NEOM McLaren en el 17.
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El 1m13.496 de Wehrlein lo vio tomar la iniciativa por delante de quali, con el alemán buscando retomar donde lo dejó en suelo mexicano, siguiendo su primer triunfo y el del equipo en ese uno-dos aquí la temporada pasada. Su tiempo estuvo dentro de lo mejor de la sesión de Jean-Eric Vergne por tan solo 0.004s.
Sergio Sette Camara, de NIO 333, la mantuvo consistente con otro tiempo de tercera vuelta más rápida en una sesión de práctica este fin de semana, luego de manejar el mismo ayer. Los letreros son prometedores para el equipo NIO 333, con la vestimenta anglo-china confiada en que han encontrado algo en el software que otros aún tienen que clavar hasta ahora, al limitar el bloqueo de los neumáticos delanteros en giros. Mitch Evans de Jaguar TCS Racing y Stoffel Vandoorne de DS PENSKE completaron los cinco primeros.
Jake Dennis de Avalanche Andretti había parecido que sería el más rápido en la pista cuando se volaba la bandera a cuadros, estableciendo un 1m13.137s al final, pero esto fue eliminado sin ceremonias por los administradores de carreras con ojos de águila para los límites de pista. Una lucha de Jake Dennis de inicio de temporada.
Había una bandera amarilla temprana para Sam Bird de Jaguar TCS Racing, quien se detuvo en la sección del estadio tras un presunto error de MCU. El axel delantero de Bird parecía haberse encerrado en el proceso, lo que resultó en que dañara el ala delantera de su Jaguar con un codazo en las barreras. No obstante, un reinicio completo de su máquina lo vio ponerse en marcha de nuevo minutos después. Con sólo cinco vueltas completadas en la sesión, no fue el inicio que Bird hubiera querido, sobre todo después de informar ayer sobre “temas de comunicación” en la FP1.
Como se vio en la FP1, los conductores seguían encontrando los límites de sus nuevos autos. Un puñado de pilotos seguían en línea recta en la curva 1, ya que es la parte del circuito con el frenado más alto alrededor del Autódromo Hermanos Rodríguez.
Edo Mortara empujó demasiado fuerte a su Maserati MSG Racing Tipo Folgore, con el piloto suizo clavando la esquina trasera izquierda de su auto contra la pared alrededor del exterior de la Peraltada, pateando polvo y dañando su suspensión. El incidente, que ocurrió ayer en el mismo lugar que Rene Rast de NEOM McLaren, significó que se vio obligado a cojear alrededor de la pista en su camino de regreso al pit lane. Desafortunadamente para él, nunca regresó a la cochera y se vio obligado a encontrar una vía de escape para vigilar el resto de la Práctica Libre.
La clasificación sigue a las 09:40 y a la primera ronda el E-Prix Hankook de la Ciudad de México llega poco después de eso, a las 14:00 locales (UTC -6).