24 Apr 21

Nyck de Vries von Mercedes-EQ gewinnt die verrückte fünfte Runde des DHL-E-Prix in Valencia

Nyck de Vries von Mercedes-EQ holte die Zielflagge als Erster in einem der verrücktesten E-Prix in der Geschichte der Formula E und führte Nico Mueller (DRAGON / PENSKE AUTOSPORT) und seinen Mercedes-Teamkollegen Stoffel Vandoorne zum Sieg.

Nyck de Vries (Mercedes-EQ) holte den Rennsieg in einem der verrücktesten E-Prix’ in der Geschichte der ABB FIA Formula E Weltmeisterschaft und fuhr mit Nico Mueller (DRAGON / PENSKE AUTOSPORT) und seinem Mercedes-Teamkollegen Stoffel Vandoorne ins Ziel.

Das Energiemanagement spielt eine zentrale Rolle für das Rennen in der Formula E. Mit dem Regenrennen auf dem Circuit Ricardo Tormo, bei dem fünf Auftritte des MINI Electric Pacesetter Safety Car zu sehen waren, wurden die sorgfältig kalkulierten Strategien des Energiemanagements der Teams im Laufe der zusätzliche Runde aus dem Gleichgewicht gebracht. 

De Vries hatte sich gefreut, hinter dem langjährigen Anführer Antonio Felix da Costa (DS TECHEETAH) zu sitzen und Energie für einen späten Angriff zu sparen. Es stellte sich heraus, dass dieser Angriff nach der letzten Ablösung vom Safety Car in einen Sprint über ganze zwei Runden mündete. Allerdings hatten nur diejenigen, die auf Zeit geplant und ihre nutzbare Energie gespart hatten, genügend Reserven in ihren Zellen, um die verlängerte Renndistanz zu bewältigen.

Der Niederländer de Vries fuhr an da Costa vorbei, als der Portugiese und viele um ihn herum langsamer wurden, während das Rennen über die erwartete Zieldistanz hinaus weiterlief. Mueller und Vandoorne folgten – der Mann, der aus technischen Gründen aus der Julius Bär Pole Position verschwunden war und in den hinteren Teil der Startaufstellung geschickt wurde, und einiges Geschick in die Hände nehmen musste, um den letzten Schritt auf das Podium zu machen.

Nick Cassidy (Envision Virgin Racing), Rene Rast (Audi Sport ABT Schaeffler), Robin Frijns (Envision Virgin Racing), da Costa, Alexander Lynn (Mahindra Racing), Sam Bird (Jaguar Racing) und Lucas di Grassi machen die Top 10 voll. Jake Dennis (BMW I Andretti Motorsport) und Jean-Eric Vergne (DS TECHEETAH) waren die einzigen weiteren Fahrer, die klassifiziert wurden.

So spielte es sich ab

Da es regnete und der MINI Electric Pacesetter das Feld anführte, zog da Costa eine Lücke zwischen Maximilian Günther (BMW I Andretti Motorsport) und Lynn auf, und das Feld blieb zumindest für ein, zwei Runden hinten, als die Flaggen wieder grün waren. 

Andre Lotterer und Sebastien Buemi trafen sich an der Haarnadelkurve – der Porsche-Mann, der den Nissan e.dams-Fahrer abholte – und ließen den Schweizer im Kies liegen.

Es folgte eine lange Pause hinter dem Safety Car, während Buemis Nissan geborgen wurde, wobei der Anführer da Costa das Feld anführte – und in der Lage war, den Sprung auf den Rest noch einmal in zwei Sekunden zu schaffen, sobald die grünen Flaggen wehten.

Maximilian Günther im BMW erwies sich in Runde 5 als Pfropf in der Flasche, und Lynn, de Vries, Norman Nato (ROKiT Venturi Racing), Oliver Rowland (Nissan e.dams) und Alexander Sims (Mahindra Racing) folgten innerhalb von zwei Sekunden. Lynns Mahindra erlitt im Kampf um Günthers zweiten Platz einige Frontschäden, und de Vries von Mercedes konnte den Briten überholen und es auch direkt vorbei an Günther schaffen.

Rowland und Sims waren auch nicht gerade untätig. In Runde 6 überholte ersterer Nato als Fünfter und letzterer verfolgte ihn, bevor Lynn von Günthers BMW geschnitten wurde, der sich so einen potenziellen Podiumsplatz sichern wollte.

Bei den ersten ANGRIFFSMODUS-Aktivierungen war es der junge Deutsche, der zuerst zuschlug – das war klug, da Günther weiter hinten lag. Er schaffte es, mit Rowland knapp dahinter auf dem vierten Platz zu bleiben, und der Rest der Top Sechs folgte mit ihrem ersten Sprung durch die ANGRIFFSMODUS-Runde eine Runde später.

Nach 25 Minuten plus einer Runde sah alles ruhig und ordentlich aus für da Costa, mit dem Portugiesen fest im Sattel. De Vries hielt den zweiten Platz, drei Sekunden zurück, aber zwei Sekunden vor Lynn auf dem dritten Platz. Rowland, Günther, Sims, Nato, Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche), Cassidy und Edo Mortara (ROKiT Venturi Racing) rundeten die Top 10 ab.

Günthers Rennen endete in Runde 10, als der Bayer seinen iFE.21 auf den Strand setzte, nachdem er sich unter schwierigen, rutschigen Bedingungen über einen Mangel an Grip beklagt hatte. Der BMW bremste, als er eine weiße Linie schnitt, und trotz gekonnter Gegenmaßnahmen passierte Günther das Unvermeidliche und er landete im Kies.

Der MINI Electric Pacesetter trat erneut auf, während der BMW weggeräumt wurde und da Costa sprang, sobald das Rennen wieder grün wurde – de Vries von Mercedes fast in den Diffusor. 

Mercedes sah es positiv, dass der Niederländer im Windschatten des DS blieb, während das Energiemanagement sich in den letzten Minuten des Rennens zuspitzen sollte. Denn dies würde da Costa dazu zwingen, ein Loch in die Luft zu machen und dabei mehr Energie zu verbrauchen, da de Vries die Portugiesen die schwere Arbeit machen ließ.

Fünf Runden später stießen Sergio Sette Camara (DRAGON / PENSKE AUTOSPORT) und Mitch Evans (Jaguar Racing) mit dem Brasilianer zusammen, der dadurch in den Kies und aus dem Rennen geschickt wurde – der Kiwi musste sich in die Box zurückziehen. Es folgte ein vierter Einsatz des Safety Car, während Mercedes de Vries mitteilte, dass er genügend Energie in der Hinterhand habe, um den führenden da Costa 13 Minuten lang plus eine Runde Vorsprung zu schlagen.

Das Feld wurde erneut für weniger als 10 Minuten losgelassen, und da Costa kontrollierte die Dinge beim Neustart, obwohl de Vries ein paar Prozent mehr nutzbare Energie als die anderen in der Hand hatte – musste der Anführer noch seine zweite Dosis im ANGRIFFSMODUS nutzen. Da Costa bekämpfte dies auf intelligente Weise mit FANBOOST, um den Abstand zu schaffen, der erforderlich ist, um durch die Aktivierungszone zu springen und vor de Vries zu bleiben.

Dahinter entfachte ein Kampf um den sechsten Platz, als Nato in den Kies rutschte – so dass das Envision Virgin Racing-Paar aus Frijns und Cassidy davon profitierte. Sie rückten schließlich auf den fünften und sechsten Platz vor, nachdem ein Fahrfehler von Lynn den Mahindra-Rennfahrer auf den siebten Platz brachte. 

Pascal Wehrlein fand unterdessen auch den Kiesstreifen und fiel aus einer punkteträchtigen Position zurück in die Box, und Mortara und Andre Lotterer (TAG Heuer Porsche) stießen zusammen – beide fanden nicht mehr zurück ins Rennen.

Als sich der MINI Electric Pacesetter nach seinem letzten Einsatz von der Rennstrecke löste, war das Rennen zu einem einzigen Sprint über ganze zwei Runden geworden. Da das Safety Car jedoch so beschäftigt war und das Rennen eine Runde länger dauerte, als viele erwartet hatten, sah es so aus, dass nur eine Handvoll Fahrer genügend Energie hätten, das Ziel überhaupt zu erreichen.

De Vries hat sein Bestes gegeben, um den Rennsieg vor Müller und Vandoorne zu holen und den Niederländer von Teamkollegen Vandoorne und Mercedes-EQ an die Spitze der Rangliste zu bringen.

Der DHL Valencia E-Prix – Es ist soweit! Verfolgen Sie die gesamte Action beim 5. und 6. Rennen und erfahren Sie die vollständigen Ergebnisse auf fiaformulae.com/live