11 Jan 19

Zusammenfassung vor dem Rennen: Audi ist sich des Comebacks sicher, Rowland ist bereit zu kämpfen

Es sind nur noch wenige Stunden, bis die Lichter der 2019 Marrakesch E-Prix auf grün schalten. Es ist nicht nur die Strecke, die hier in der Hitze der Sahara-Sonne heiß zu werden beginnt. Nach der Eröffnungsrunde der ABB FIA Formula E Championship und dem Sieg von BMW i Andretti Motorsportpilot Antonio Felix da Costa in Saudi-Arabien ist Motorsportgigant und amtierender Meister Audi Sport Abt Schaeffler zuversichtlich, während der amtierende Meister und DS Techeetah-Pilot Jean-Eric Vergne das Tempo seines DS E-Tense FE 19 Autos herunterspielt. 

Der Neuling von Nissan e.dams, Rookie-Fahrer Oliver Rowland, hat in Saudi-Arabien einen starken Eindruck hinterlassen, während sein Teamkollege Sebastien Buemi – ein bewährter Sieger hier in Marrakesch – auf einen weiteren Podiumsplatz hofft.  

Zum dritten Mal in der Geschichte von Marrakesch kehrt der 2,99 km lange Circuit International Automobile Moulay El Hassan auf die königlichen Straßen von Marrakesch zurück. Die Zone für den neuen ANGRIFFSMODUS befindet sich in der dritten Kurve, was die Positionen im Rennen mit Sicherheit aufmischen wird. Der Shakedown ist vorbei und der Tag des Rennens kann kommen. Hier erfahren Sie alles, was Sie über den Marrakesch E-Prix 2019 am Samstag, den 12. Januar wissen müssen.

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Audi „zuversichtlich“ zum Comeback 

Nach einem schlechten Start in Saudi-Arabien belegte der amtierende Meister Audi Sport Abt Schaeffler Ende des Jahres den sechsten Platz in der Gesamtwertung. „Wir müssen alles verbessern“, sagte Frontmann Lucas di Grassi nach dem Ad Diriyah E-Prix, eindeutig frustriert über die Leistung des Teams und sich der Lage bewusst, dass das Team den gleichen katastrophalen Start wie in der letzten Saison hatte. „Wir haben alles verbessert, und jetzt müssen wir sehen, um wie viel“, sagte di Grassi zuversichtlich vor dem Rennen.  

„Ich denke, dass jedes einzelne Teil des Autos für diese Strecke optimiert wurde. Ob es reicht, ein Rennen zu gewinnen, kann ich nicht vor morgen beantworten, aber wir werden es sicherlich versuchen, und mit Sicherheit werden wir es besser machen als in Riad.

Ich kann mit 90 Prozent Gewissheit sagen, dass wir stärker und ambitionierter sein werden als in Riad“, sagte der ehemalige Champion.  

Lucas di Grassi Formel E Auto

Rowland: „Ich hatte nicht erwartet, dass ich mich in der Formula E.“

„Normalerweise kann ich ziemlich gut kämpfen“, sagt Oliver Rowland von Nissan e.dams mit einem Lächeln. Kurz vor Beginn der Saison 2018/19 trat der britische Fahrer dem Team bei, nachdem er acht Plätze gut gemacht hatte und in seinem ersten E-Prix insgesamt sechster wurde. „Ich hatte nicht erwartet, dass ich mich auf Anhieb so wohl fühle. Es war eine Überraschung, dass ich so in meinem Element bin“, erzählt er vor der zweiten Runde hier in Marrakesch.  

„Zu Beginn stand ich durch Di Grassi unter großem Druck – er war hinter mir und ich versuchte noch, erst einmal alles zu verstehen. Sobald ich im Rhythmus war, bin ich weggekommen und habe Fortschritte gemacht.

„Das Qualifying wird schwierig, weil ich nicht viel Erfahrung habe, aber ich habe mich in der Sim schon viel vorbereitet. 

„Natürlich bin ich ein bisschen benachteiligt [ich kenne den Track nicht], aber ich werde nicht daran denken und es als Entschuldigung verwenden – ich möchte hier gegen alle fahren und kämpfen.“   

oliver rowland beim marrakesh e-prix

Moment der Wahrheit für Gen2

Im Dezember feierte das neue Gen2-Auto in Ad Diriyah sein Debüt und stahl in Saudi-Arabien allen die Show. Mit mehr Kraft, mehr Reichweite und teuflischer Optik brachte das neue Auto einige der am härtesten umkämpften Fahrerduelle in der Geschichte der Serie mit sich. „Wir haben mehr Kraft, das ist sicherlich der größte Unterschied zwischen Gen1 und Gen2“, sagt Lucas di Grassi von Audi.

„In Bezug auf die Rundenzeit im Qualifying würde ich sagen, dass die Autos mindestens drei Sekunden schneller sein werden.“ 

Da Audi-Pilot Nico Mueller den aktuellen Rundenrekord für die Formula E in Marrakesch hält (eingestellt während des Rookie-Tests 2018), können wir morgen die Spitzenzeiten des Gen1 direkt mit der Gen2-Leistung vergleichen.

Stimmen Sie für Ihren Lieblingsfahrer, um ihm im Rennen einen zusätzlichen Energieschub zu verleihen

ANGRIFFSMODUS – mehr Unvorhersehbarkeit, mehr Überholen

Nach der SAUDIA Ad Diriyah von 2018 kam für den E-Prix das weltweite Debüt des ANGRIFFSMODUS. Damit kann jeder Fahrer auf eigenes Risiko zusätzliche 25 kW an Leistung gewinnen, indem er sich von der Ideallinie abweicht – es ist Zeit für den zweiten Einsatz des Power-Modus. 

In Kurve 3 befindet sich die ANGRIFFSMODUS-Aktivierungszone, eine um die KURVE reichende Linie, in der die Fahrer den zusätzlichen Kraftstoß aufnehmen. Nach der Kurve und dem Durchfahren der Zone kann der ANGRIFFSMODUS aktiviert werden. Die Fahrer finden erst eine Stunde vor dem Rennen heraus, wie oft und wie lange sie den Modus verwenden dürfen. Sie können also einige Entscheidungen der Fahrer in der letzten Minute erwarten, was die Action auf der Strecke noch intensiver machen wird. „Es wird sicher mehr Überholmanöver geben als in Riad“, sagt der vorige Gewinner und erfahrene Formula E Fahrer Sebastien Buemi mit einem Lächeln.  

Marrakesch Formula E Karte

Vergne: „Wir haben kein Auto, das eine Sekunde schneller ist als andere“ 

„Saudi lief gut“, sagt der amtierende Champion Jean-Eric Vergne (DS Techeetah) bescheiden. Der Franzose holte sich im vergangenen Jahr in New York City den Titel des Fahrers 2017/18 und startete mit einer guten Leistung als Zweitplatzierter in Saudi-Arabien in die neue Saison. 

„Wir sind sehr zuversichtlich mit dem Auto, aber ich glaube nicht, dass die Geschwindigkeit, die wir im Vergleich zu den anderen Teams hatten, echt war. Einige Fahrer wussten einfach nicht, wohin mit ihren Rädern.

Ich meine, Andre und ich haben kein Auto, das eine Sekunde schneller ist als die anderen! Am Tag danach [im Test] passten alle zu unserer Geschwindigkeit. 

„[Marrakesch] wird eng – viel enger als früher“, erklärt er.  

jev beim marrakesh e-prix