VORSCHAU: Formleitfaden, worauf Sie achten müssen und wo Sie sich die Runden 2 und 3 des CORE Diriyah E-Prix ansehen können

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VORSCHAU: Formleitfaden, worauf Sie achten müssen und wo Sie sich die Runden 2 und 3 des CORE Diriyah E-Prix ansehen können

Die ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft geht zu den Runden 2 und 3 der neunten Saison sowie zu zwei Nachtrennen unter freiem Himmel in Saudi-Arabien am 27. und 28. Januar nach Diriyah.

Diriyah start

Nach einem unvergesslichen Saisonauftakt in Mexiko-Stadt stehen die Formel E und die GEN3-Ära vor der nächsten Ausgabe — den CORE Diriyah E-Prix, die Runden 2 und 3 des CORE Diriyah E-Prix 2023.

Der Diriyah Street Circuit, etwas außerhalb der saudischen Hauptstadt Riad, verzichtet auf die permanente Streckenführung des Autodromo Hermanos Rodriguez in Mexiko-Stadt und bietet einen kompletten Straßenrundkurs, der sich an den historischen Stadtmauern des UNESCO-Weltkulturerbes schlängelt. Es ist eine zweite neue Herausforderung seit ebenso vielen Wochen, da die kurvenreiche, holprige Bobbahn der Driiyah-Strecke ein Favorit der Fahrer ist. Sie ist eine der anspruchsvollsten Strecken im Kalender, wenn es darum geht, Energiemanagement und regelmäßiges Tempo in Einklang zu bringen, obwohl die Fahrer das Überholen nie als Problem empfunden haben.

Die zweite Runde des CORE Diriyah E-Prix 2023 beginnt am Freitag, den 27. Januar, um 18:00 Uhr Ortszeit. Finden Sie heraus, wo Sie Ihren Kalender ansehen und synchronisieren können, um die neuesten Updates und Sitzungszeiten zu erhalten.

So wie es aussieht...

Jake Dennis von Avalanche Andretti steht an der Spitze der Fahrerweltmeisterschaft, nachdem er in Runde 1 den ersten Sieg dieser neuen Generation für die Formel E errungen hat. Zuvor hatte er im Qualifying in die erste Startreihe geschossen. Die Leistung von Porsche erwies sich in Mexiko als Stärke. Der werksseitige 99X Electric Gen3 von Pascal Wehrlein folgte auf dem zweiten Platz. Das Paar lag 11 Sekunden vor dem drittplatzierten Lucas di Grassi im Mahindra, was einem Kampfdebüt für das anglo-indische Team ein Kampfdebüt bescherte.

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Tatsächlich stammen vier der sieben besten Autos auf der ganzen Linie aus dem Stall des Stuttgarter Herstellers. Es war ein stolzer Moment, da Andretti derzeit die Werkskader in der Teamtabelle anführt, aber das deutsche Team ist sehr daran interessiert, dieses frühe Versprechen zu verdoppeln, mit Blick auf mehr Silberwaren und letztendlich den ersten Formel-E-Titel in der vierten Saison im hochklassigen Elektromotorsport. Angesichts des Entwicklungstempos, das wir zwischen dem Test in Valencia und Mexiko City gesehen haben, ist jedoch nichts selbstverständlich, da die Teams beginnen, die Geheimnisse ihrer brandneuen Maschinen aufzudecken.

Durch

dieses Tempo des Wandels kämpfte einer der Favoriten von DS PENSKE zu Beginn der Saison im Mittelfeld — etwas, das nicht viele vorhergesagt hätten, nachdem Maserati MSG Racing mit DS-Antrieb die Bestzeit der Woche erreichte und fünf von sieben Zeitsessions in Valencia gewonnen hatte, wobei die beiden DS PENSKE-Fahrer Stoffel Vandoorne und Jean-Eric Vergne ebenfalls unter den ersten Drei waren.

ANSEHEN: Wo du jede Minute der neunten Staffel sehen kannst, wo du bist

Zufällig qualifizierten sich der amtierende Champion und Doppelmeister vor der ersten Runde außerhalb der Top 10, und Vandoorne erholte sich nur vier Plätze und sicherte sich mit dem 10. Platz an der Zielflagge einen Punkt. Vergne lag ebenfalls im Mittelfeld, bevor er ein Überholen falsch einschätzte und den Nissan von Sacha Fenestraz überholte.

Maximilian Guenther war bei den Tests die Wahl für die Maseratis, kämpfte sich aber bis zum elften Platz, während Teamkollege Edo Mortara im Freien Training die Mauer durchbrach, bevor er im Rennen an den Barrieren landete. Trotz des vielversprechenden Renntempos und des Energiemanagements liegt noch viel Arbeit vor uns. Der Schweizer, Französisch-Italiener hat hier schon einmal gewonnen, die zweite Runde in Saison 8 und stand im Vorjahr auf dem Podium. Auf dem Papier ist er eine ebenso gute Gelegenheit wie jeder andere, die Dinge wieder in Ordnung zu bringen.

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Jake Hughes von NEOM McLaren ist zwar ein Rookie, aber seine auffälligen Testleistungen wurden durch einen starken ersten Rennauftritt in Mexiko-Stadt untermauert. Er wurde Fünfter, hatte aber durchweg um ein Podium gekämpft. Sein Team, das zuvor unter dem Deckmantel von Mercedes-EQ stand, kann die meisten Siege in Diriyah über Nyck de Vries, den Champion der siebten Saison, auf sich verbuchen. Brit Hughes hat die Mittel zur Verfügung, um am zweiten Wochenende der Formel E wieder gut abzuschneiden.

Für den Diriyah-Spezialisten Bird kommt noch mehr

Jaguar TCS Racing liegt in der Teamwertung auf dem sechsten Platz, da Sam Bird aufgrund technischer Startschwierigkeiten mit einer gebrochenen Antriebswelle aus der ersten Runde ausschied, nachdem er im Freien Training mit einer defekten MGU auf der Strecke angehalten hatte.

„Es war richtig Mist“, sagte Bird Post-Mexico gegenüber Autosport.“Alles, was schief gehen konnte, ging schief und ging weiterhin schief. „Ich glaube nicht, dass ich am gesamten Wochenende mehr als vier oder fünf Schieberunden gefahren bin. Ich finde das Auto nicht so schlecht, es hat eindeutig ein bisschen Geschwindigkeit drin, aber ich konnte nichts präsentieren.

„Wir hatten viel Aufhebens mit der Software — einige ziemlich große Probleme mit unserer eigenen Software im ersten Training. Wir hatten das für FP2 korrigiert, konnten es aber offensichtlich nicht zeigen [nachdem ein MGU-Ausfall seine Session vorzeitig beendet hatte]. Wir mussten für das Qualifying das Heck wechseln, nachdem wir keine Runden gefahren waren, aber das Heck, das wir aufgesetzt hatten, war nicht richtig eingestellt — wir hatten keine Zeit.“

Diriyah's most memorable moments

Der Vorteil ist, dass der I-TYPE 6 die Top-10-Pace hat, wie Teamkollege Mitch Evans mit seinem achten Platz in Mexiko gezeigt hat. Außerdem hat niemand in Saudi-Arabien mehr Rennen gewonnen als Bird — seine beiden Siege lagen gleichauf mit de Vries — und niemand ist auf dem Diriyah Street Circuit schneller gefahren.

„Ich habe gute Erinnerungen an die Teilnahme am Diriyah E-Prix, da ich das Rennen schon zweimal gewonnen habe und derzeit den Rekord für die schnellste Runde halte, die ich mir letztes Jahr gesichert habe. Das Ergebnis in Mexiko-Stadt war zwar enttäuschend, aber wir haben aus den Daten gelernt und ich sehe den nächsten beiden Runden positiv entgegen. Es ist mein 100. Rennen in der Formel E, das kann ich nicht ganz glauben und das möchte ich mit einem ordentlichen Ergebnis markieren.“

Centurionen

Bisher hat nur ein Fahrer die Marke von 100 Rennen in der Formel E erreicht. Lucas di Grassi hat das Kunststück in Seoul geschafft, als wir in der vergangenen Saison die GEN2-Ära abgeschlossen haben.

In Mexiko-Stadt werden drei Fahrer in Bird, Sebastien Buemi (Envision Racing) und Jean-Eric Vergne (DS PENSKE), zu ihm gesellen. Jeder von ihnen begleitet uns seit über drei Generationen, wie der Brasilianer.

Würfeln im Dunkeln

Beim Saisonauftakt in Saudi-Arabien finden seit ihrem ersten Auftritt beim Diriyah E-Prix der siebten Saison die Nachtrennen der Formel E statt. In der neunten Saison wird die Rennstrecke erneut von 22 Formel-E-Fahrzeugen und ihren Halos sowie der neuesten stromsparenden LED-Technologie rund um die Rennstrecke beleuchtet.

Diese reduzieren den Energieverbrauch im Vergleich zu Geräten ohne LED um bis zu 50 Prozent und werden mit Biokraftstoffgeneratoren aus nachhaltigen Quellen betrieben.

Wie finden die Fahrer Rennen bei Nacht?

„Ich liebe es, in Saudi-Arabien zu fahren — die Strecke ist fantastisch“, sagte Antonio Felix da Costa, Champion der sechsten Saison, von TAG Heuer Porsche. „Ich war dort in Staffel 5 der erste Gewinner und habe großartige Erinnerungen. Es geht uns jedes Mal gut, wenn wir dort hingehen.

„Da es sich um ein Nachtrennen handelt, finden Training und Qualifying am Tag statt und dann fahren Sie nachts. Die Temperaturen ändern sich, ebenso wie die Streckenoberfläche, wobei der Sand weggebürstet wird.

„Ihre Wahrnehmungen ändern sich auch, wenn sich die Schatten ändern. Es erfordert ein bisschen Anpassung und Training für das Auge, aber ich liebe die verschiedenen Variablen und das sorgt definitiv für eine bessere Show für die Fans. Es ist sehr cool, dort Rennen zu fahren, und es ist toll zuzuschauen — besonders nachts.“

Uhr

Das erste Freie Training für den CORE Diriryahy E-Prix 2023 beginnt am Donnerstag, den 26. Januar, um 18:00 Uhr Ortszeit, 15:00 Uhr UTC.

Das zweite Freie Training folgt am Freitag um 13:30 Uhr, das Qualifying ab 15:40 Uhr. Der CORE Diriyah City E-Prix 2023, Runde 2 der neunten Saison, beginnt um 20:00 Uhr Ortszeit.

Das dritte Freie Training findet am Samstag um 13:30 Uhr Ortszeit statt. Das Qualifying für Runde 3 erfolgt um 15:40 Uhr und das Rennen um 20:00 Uhr.

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