Acht Gesprächsthemen des Hankook Mexico City E-Prix

Dominanter Dennis

Jake Dennis von Avalanche Andretti holte den ersten Sieg in dieser neuen Generation der Formel E und wiederholte damit die gleiche Leistung, die Andretti in der Gen2-Ära erzielt hatte, als Antonio Felix da Costa den ersten Sieg beim Diriyah E-Prix 2018 sicherte.

Dennis begann das Rennen in der ersten Reihe und übernahm die Führung, als Lucas di Grassi von Mahindra Racing, Inhaber der Julius Bär Pole Position, einen Fehler machte, der den Briten durchließ. Dennis lieferte eine Meisterklasse in dieser neuen Maschine und schaffte einen Vorsprung von 7,816 Sekunden auf Pascal Wehrlein von TAG Heuer Porsche auf den zweiten Platz.

Vielversprechendes Ergebnis für Porsche

Dennis und Wehrlein sorgten in Mexiko für einen Doppelsieg von Porsche Powertrain. Auch für den deutschen Hersteller gab es weitere Erfolge, da alle vier Fahrzeuge am Renntag in den Top 10 landeten. Andrettis Neuzugang, Andre Lotterer, verpasste als Vierter nur knapp einen Podiumsplatz. Der ehemalige Formel-E-Champion und Porsche-Fahrer, da Costa, überquerte als Siebter die Zielflagge.

Mexiko-Stadt hat sich für Porsche als starke Rennstrecke erwiesen. In der vergangenen Saison erzielte das Team hier dank Wehrlein seinen ersten Sieg. Lotterer wurde bei derselben Veranstaltung auch Zweiter.

Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass Andretti es geschafft hat, die Werkskader zum Sieg zu führen. Etwas, das Sie auf jeden Fall im Auge behalten sollten!

Enttäuschung für DS PENSKE

Nach dem Freien Training an diesem Wochenende sah es für das DS PENSKE Team vielversprechend aus. Bei den Tests vor der Saison war mit ihnen zu rechnen, und Jean-Eric Vergne war auf der Rennstrecke konstant schnell und führte nach dem ersten freien Training die Zeitenlisten an.

In einem katastrophalen Qualifying starteten jedoch sowohl Vergne als auch sein neuer Teamkollege, der amtierende Weltmeister Stoffel Vandoorne, außerhalb der Top 10, was dazu führte, dass das DS PENSKE Duo einen entmutigenden E-Prix hatte.

Während des Rennens nahm Vergne Kontakt mit Sacha Fenestraz von Nissan auf, wodurch sein Frontflügel beschädigt wurde. Dagegen holte Vandoorne mit dem 10. Platz einen einzigen Punkt. Wahrscheinlich nicht der Start, den der Weltmeister oder irgendjemand von uns erwartet hatte!

Elend für Maserati

Ein weiteres Team, das bei den Tests vor der Saison schnell aussah, war Maserati MSG Racing. Maximilian Guenther hatte fünf der sieben Testsitzungen gewonnen, aber beide Maserati schienen in Mexiko Probleme zu haben - insbesondere Edoardo Mortara.

Der Schweizer Fahrer verlor im zweiten Training die Kontrolle über seinen Maserati und zwang ihn, den Rest der Sitzung von der Seitenlinie aus zu verfolgen. Schnell vor dem Rennen gelang es Mortara, seine Maserati-Maschine in Kurve 1 in die Barrieren zu werfen.

Beide hoffen auf bessere Ergebnisse beim Doppelrennen von Diriyah in vierzehn Tagen, nach einem sinnlosen Lauf in Mexiko-Stadt.

Herzschmerz für NIO

Als Dan Ticktum von NIO 333 die Duelle überstand, fühlte es sich an, als ob für das anglo-chinesische Team ein aufregendes neues Kapitel bevorstand. Ticktum belegte schließlich den fünften Startplatz, was für ihn die beste Karriere war. Teamchef Alex Hui deutete sogar an, dass beide Autos das Tempo hatten, um in den ersten vier ihrer jeweiligen Gruppen zu sein.

Die Leistung des Duells wurde als „emotional“ bezeichnet, doch leider schien alles während des Mexiko-E-Prix aus den Fugen zu geraten, als Ticktum wegen übermäßigen Energieverbrauchs eine Durchfahrtsstrafe erhielt, wodurch er ins hintere Feld fiel. Für Ticktum wurde es immer schlimmer, als er weitere Strafen erhielt, weil er die Strecke verlassen und sich einen Vorteil verschafft hatte.

Sein Teamkollege Sergio Sette Camara beendete das Rennen auf dem 16. Platz, nur eine Position vor Ticktum auf dem letzten Platz. Der andere NIO-Fahrer hatte im Training ebenfalls schnell ausgesehen, konnte dieses Tempo aber später an dem Tag, an dem es am wichtigsten war, nicht umsetzen.

A di Grassi verteidigt Meisterkurs

Er mag einen Fehler gemacht haben, der es Jake Dennis ermöglicht hat, den Mexico City E-Prix zu gewinnen, aber Lucas di Grassi von Mahindra legte eine der Fahrten seiner Karriere hin und wurde am Wochenende Dritter.

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Lucas ging wahrscheinlich als eine seiner besten Leistungen in der Formel E in die Geschichte ein und schaffte es, hinter dem NEOM McLaren von Jake Hughes und Andre Lotterer zu bleiben und Mahindra das erste Podium der Gen3-Ära zu bescheren.

Schnelle Rookies

McLarens Jake Hughes scheint sich in der Welt der Formel E wie eine Ente im Wasser eingelebt zu haben. Obwohl Hughes nach dem Rennen im Drivers' Room war, beschrieb er seinen ersten E-Prix als das „härteste Rennen, das ich je gefahren bin“.

„Wir haben nicht gesagt, dass es einfach sein würde“, witzelte Champion Vandoorne zurück.

Hughes gestand auch, dass er Lotterer für den vierten Platz durchgelassen hatte, weil er dachte, es gäbe eine gelbe Flagge. Es war jedoch immer noch ein wirklich beeindruckendes Debüt für Hughes!

An anderer Stelle geriet Sacha Fenestraz in einen Streit mit Jean-Eric Vergne, für den JEV die Schuld auf sich nahm. Schließlich wurde er 15., nachdem er es ins Viertelfinale der Duelle geschafft hatte.

Noch mehr Pech für Bird

Sam Bird von Jaguar TCS Racing hatte im vergangenen Jahr eine schreckliche Saison hinter sich und beendete damit seine Siegesserie, in jeder Saison der Formel E ein Rennen zu gewinnen. Nachdem er seine achte Saison vorzeitig beendet hatte, indem er sich die Hand gebrochen hatte, verbrachte er die letzten Monate damit, sich auszuruhen und zu hoffen, in diese neue Generation der Formel E einsteigen zu können.

Allerdings plagten Softwareprobleme sein Wochenende, sodass er von der Startaufstellung mit 22 Fahrern als 21. ins Rennen ging. Auch er schied während des Rennens aus und hatte ein rundum miserables Wochenende hinter sich.